
خدمات تصليح مكيف السيارة المتنقلة
فحص مكيف السيارة بالساعات
نقيس حرارة الهوا من الفتحات ونقرأ الضغط العالي والمنخفض ونتأكد من تعشيق الكمبروسر والمراوح قبل أي قطعة.
كشف تسريب الفريون
بالصبغة والإضاءة فوق البنفسجية أو جهاز الكشف الإلكتروني أو اختبار الضغط، عشان نعرف وين يهرب الغاز بالضبط.
تعبئة فريون بالوزن
تفريغ الدائرة بالفاكيوم ثم تعبئة R134a أو R1234yf بالكمية المكتوبة على ملصق سيارتك، مو بالتخمين.
تصليح وتبديل الكمبروسر
كلتش، بولي، رمان، أو كمبروسر كامل مع ضبط كمية الزيت وتبديل الدرير عند الحاجة.
فحص مراوح الرديتر والكوندنسر
نفحص المراوح والريليات والفيوزات، وننظف الكوندنسر من الطوز والحشرات إذا كان مسدود.
تنظيف وتبديل فلتر المكيف
فلتر المقصورة المسدود بالغبار يخلي الهوا ضعيف حتى لو المكيف بارد من الداخل.
تصليح البلاور ومقاومته
إذا الهوا ما يطلع أو يشتغل على سرعة وحدة بس، نفحص البلاور والمقاومة أو وحدة التحكم.
كهرباء المكيف والحساسات
حساس الضغط، حساس حرارة الثلاجة، ريلي الكمبروسر والأسلاك — نتتبعها بجهاز الفحص والملتيميتر.
تبديل الأورينقات والليّات
تسريب الوصلات من أكثر الأسباب في حر الكويت، ونبدلها بالمقاس والنوع المناسب لغاز السيارة.
أسعار تصليح مكيف السيارة (تبدأ من)
| الخدمة | يبدأ من | تشمل |
|---|---|---|
| فحص المكيف | 7 د.ك | حرارة الفتحات، تعشيق الكمبروسر، المراوح، وقراءة الضغط بالساعات |
| كشف التسريب | 8 د.ك | بالصبغة أو جهاز الكشف أو اختبار الضغط لتحديد مكان التهريب |
| تنظيف أو تبديل فلتر المكيف | 10 د.ك | فلتر المقصورة ومجرى الهوا — نوع الفلتر يختلف حسب السيارة |
| تعبئة الفريون | 17 د.ك | تفريغ بالفاكيوم ثم تعبئة بالوزن حسب ملصق السيارة ونوع الغاز |
| تبديل الكمبروسر | 35 د.ك | شامل الكمبروسر مع الفك والتركيب وضبط الزيت والتفريغ والتعبئة — حسب نوع السيارة |
أسعار «تبدأ من» بالدينار الكويتي. السعر النهائي يعتمد على نوع السيارة والقطعة المطلوبة ونوع الغاز وكميته، ويتحدد بعد الفحص وقبل ما نبدأ الشغل.
تصليح مكيف سيارة متنقل عند البيت

بدل ما تروح بسيارة حارة لورشة وتنطر دورك في الشمس، نجيك عند البيت ونشتغل على السيارة وهي واقفة في مكانها. أغلب أعطال المكيف تنفحص وتنصلح في الموقع: قراءة الضغط، كشف التسريب، تبديل أورينق أو وصلة، تنظيف الكوندنسر، تبديل فلتر المقصورة، تصليح ريلي أو فيوز، وتعبئة الفريون بعد التفريغ. نحتاج بس مكان آمن نوقف فيه وانت موجود أو أحد عنك. إذا طلع العطل يحتاج فك الطبلون كامل لتبديل الثلاجة أو رافعة، نقول لك من البداية ونرتب نقل السيارة للورشة.
فني مكيف سيارات يجي البيت

الفني اللي يجيك مو بس «يعبي غاز». يجي ومعاه ساعات الضغط (المانيفولد)، مضخة الفاكيوم، ميزان الفريون، جهاز كشف التسريب، وجهاز فحص كمبيوتر يقرأ أعطال المكيف والحساسات في السيارات الحديثة. أول شي يسأل: متى بدا الضعف؟ هل يبرد بالمشي ويضعف بالوقوف؟ هل تسمع تكة أو صوت؟ الأجوبة هذي مع القراءات تختصر التشخيص وتوفر عليك قطع ما تحتاجها. وإذا تبي تعرف قبل ما تتصل، اقرأ دليل «المكيف ما يبرد» وصفحات الأعطال المرتبطة تحت.
تعبئة فريون سيارات عند البيت

التعبئة الصحيحة ما تبدأ بعلبة غاز. أول شي نتأكد إن الدائرة ما فيها تسريب، لأن الفريون ما ينقص من الاستعمال، والتعبئة فوق تسريب يعني فلوس تطير مع الغاز. بعدها نسحب الباقي ونشغّل الفاكيوم عشان نطلع الهوا والرطوبة، ونراقب إن التفريغ يثبت. ثم نعبي بالوزن حسب الكمية المكتوبة بالجرام على ملصق السيارة تحت الكبوت، ونستخدم نفس نوع الغاز الأصلي: R134a أو R1234yf. الزيادة تضر مثل النقص، والنتيجة نتأكد منها بحرارة الفتحات والضغوط بعد التعبئة.
تصليح كمبروسر مكيف السيارة

مو كل عطل في الكمبروسر يعني تبديله كامل. أحياناً المشكلة في ملف الكلتش، أو مسافة الكلتش صارت كبيرة، أو رمان البولي يصفر، أو صمام التحكم في الكمبروسرات المتغيرة، وهذي ممكن تنصلح أو تتبدل لحالها في كثير من السيارات. أما إذا الكمبروسر من داخل خرب وطلع برادة حديد، فلازم تبديله مع تنظيف الدائرة وتبديل الدرير وبلف التمدد، وإلا الكمبروسر الجديد يتضرر. الأعراض بالتفصيل في صفحة أعطال الكمبروسر، والقرار نوضحه لك بالجدول تحت.
مكيف السيارة على الطريق — خدمة طريق

إذا المكيف وقف وانت برا البيت، في موقف دوام أو مجمع أو في الطريق، وقّف في مكان آمن بعيد عن مسار السير وأرسل اللوكيشن على واتساب. كثير من الحالات تنحل في مكانها: فيوز أو ريلي، مروحة واقفة، سلك مفصول، أو فحص سريع يوضح هل تقدر تكمل سواقة. وإذا المكيف طفى مع ارتفاع مؤشر حرارة المكينة، لا تكمل وانت تشوف المؤشر يطلع؛ طف المكيف وخفف الحمل على المكينة لين نوصلك، لأن المراوح نفسها تخدم الرديتر والمكيف.
مكيف السيارة في صيف الكويت

في الصيف الحرارة برا ممكن تقرب من 50 درجة، والمكيف مطلوب منه يطرد كل هذي الحرارة من الكوندنسر اللي قدام الرديتر. أي نقطة ضعف تبان وقتها: كوندنسر مسدود بالطوز، مروحة وحدة تعبانة، أو شحنة غاز مو مضبوطة. عشان كذا نفس السيارة ممكن تبرد زين في الشتا وتضعف في يوليو وأغسطس. أفضل وقت تفحص المكيف قبل ما يدخل الحر، مو يوم يطلع الهوا حار في زحمة الدائري.
Car AC Repair Kuwait — Mobile Service
We offer mobile car AC repair across Kuwait, 24/7, at your home, office or on the road: pressure-gauge diagnosis, leak detection with UV dye or an electronic detector, vacuum and recharge by weight with R134a or R1234yf, compressor and clutch repair, cooling fan and electrical checks. Inspection starts from 7 KWD and a gas recharge from 17 KWD; the final price depends on the car, the part and the gas type. نخدم العملاء اللي يتكلمون إنجليزي أيضاً.
كيف يشتغل مكيف السيارة ووين يخرب؟
جدول أعطال مكيف السيارة: العَرَض والسبب والحل
| العَرَض | السبب المحتمل | الحل |
|---|---|---|
| الهوا حار والكمبروسر ما يعشّق | غاز ناقص جداً (حساس الضغط يمنع التشغيل)، فيوز أو ريلي، ملف الكلتش | قراءة الضغط أولاً ثم فحص الكهرباء؛ إذا الغاز ناقص نكشف التسريب قبل التعبئة |
| يبرد بعد التعبئة ثم يضعف بعد أسابيع | تسريب بطيء من الوصلات أو الكوندنسر أو الصوفة | كشف تسريب بالصبغة أو الجهاز وتصليح المكان ثم تعبئة بالوزن |
| يبرد بالمشي ويضعف بالوقوف | مروحة ضعيفة أو كوندنسر مسدود أو شحنة زايدة | فحص المراوح وتنظيف الكوندنسر وضبط الشحنة |
| الهوا بارد لكن دفعه ضعيف | فلتر مقصورة مسدود أو ثلاجة مسدودة بالغبار أو بلاور ضعيف | تبديل الفلتر وفحص البلاور وتنظيف الثلاجة |
| الهوا يطلع بسرعة وحدة بس | مقاومة البلاور أو وحدة التحكم | تبديل المقاومة أو الوحدة بعد القياس |
| صوت خشن أو صفير من قدام مع المكيف | رمان بولي الكمبروسر أو الكمبروسر من داخل أو السير | تحديد مصدر الصوت ثم تبديل الرمان أو الكلتش أو الكمبروسر |
| المكيف يفصل ويرجع عند الإشارة | ستارت-ستوب، حماية حرارة المكينة، ضغط عالي | فحص الحرارة والمراوح وقراءة الأعطال بالكمبيوتر |
| ثلج على الأنبوب أو البلف والهوا يضعف | بلف تمدد لاصق أو رطوبة في الدائرة أو حساس الثلاجة | فحص الضغوط، وتبديل البلف أو الدرير مع تفريغ طويل |
| ريحة رطوبة من الفتحات | فطريات على الثلاجة وفلتر وسخ ومجرى ماي مسدود | تنظيف الثلاجة وفتح مجرى الماي وتبديل الفلتر |
| ماي يقطر داخل السيارة | مجرى تصريف ماي الثلاجة مسدود أو خرطومه مفصول | فتح المجرى وتثبيت الخرطوم |
شلون نشخّص المكيف؟
قراءات ساعات الضغط وما تعنيه

| القراءة (والمكيف شغال) | تقريباً | شنو تعني غالباً |
|---|---|---|
| المنخفض طبيعي والعالي طبيعي | مع R134a في جو معتدل: المنخفض تقريباً 25–45 psi والعالي تقريباً 150–250 psi، ويرتفع العالي مع حر الصيف | الشحنة والكمبروسر مقبولين؛ إذا الهوا ضعيف نفحص الفلتر والبلاور وبوابة الخلط |
| الاثنين منخفضين | أقل بوضوح من المعتاد لنفس الجو | نقص غاز بسبب تسريب — كشف تسريب ثم تعبئة بالوزن |
| الاثنين عاليين | أعلى بوضوح من المعتاد | زيادة غاز، أو مروحة ضعيفة، أو كوندنسر مسدود |
| المنخفض عالي والعالي منخفض | الفرق بينهم صغير | الكمبروسر ما يضغط زين أو صمام التحكم فيه |
| المنخفض منخفض جداً والعالي طبيعي أو عالي | المنخفض ينزل كثير | انسداد: بلف تمدد لاصق أو درير أو رطوبة متجمدة |
| الساعات تتذبذب بقوة | الإبر تتحرك بشكل مستمر | رطوبة أو هوا في الدائرة، أو كلتش يفصل ويشبك |
| المكينة طافية | الجهتين متساويتين تقريباً | ضغط ساكن يتبع حرارة الجو؛ يؤكد إن فيه غاز لكنه ما يحدد الكمية |
القيم تقريبية وتختلف حسب حرارة الجو والرطوبة ونوع الغاز والسيارة ودورات المكينة. التشخيص الصحيح يقارن الضغطين مع حرارة الجو وحرارة الهوا من الفتحات، مو رقم واحد.
غاز R134a أو R1234yf؟ مقارنة
| البند | R134a | R1234yf |
|---|---|---|
| السيارات | أغلب السيارات الأقدم وكثير من السيارات الموجودة بالكويت | كثير من السيارات الحديثة، خصوصاً الأوروبية وبعض الأمريكية واليابانية الجديدة |
| كيف تعرفه | مكتوب على ملصق المكيف تحت الكبوت | مكتوب على الملصق، ووصلات الخدمة مقاسها مختلف عن R134a |
| الأداء والضغوط | ضغوط تشغيل قريبة من R134a | ضغوط قريبة، لكنه قابل للاشتعال بدرجة بسيطة ويحتاج معداته الخاصة |
| الخلط | لا يُخلط مع أي غاز ثاني | لا يُخلط مع R134a ولا يُعبّى بمعدات R134a |
| الزيت للكمبروسر العادي (سير) | زيت PAG باللزوجة اللي تحددها الشركة | زيت PAG المخصص لـ R1234yf حسب الشركة |
| الزيت للكمبروسر الكهربائي (هايبرد وكهربائي) | زيت POE أو زيت عازل تحدده الشركة | زيت POE أو زيت عازل تحدده الشركة |
تنبيه: لا تخلط غازين في نفس الدائرة، ولا تحط زيت PAG عادي في كمبروسر كهربائي لأنه يضعف العزل الكهربائي للكمبروسر. نوع الغاز ونوع الزيت وكميتهما مكتوبة على الملصق أو في بيانات الشركة.
كم كمية الفريون في سيارتك؟
| فئة السيارة | كمية الفريون | ملاحظة |
|---|---|---|
| وين أعرف الكمية؟ | ملصق المكيف تحت الكبوت (على الكبوت من داخل أو قرب الرديتر) بالجرام | مكتوب عليه نوع الغاز وأحياناً نوع الزيت |
| صالون صغير | كمية أقل نسبياً | الدائرة قصيرة وكوندنسر صغير |
| صالون كبير وجيب متوسط | كمية متوسطة | تختلف بين موديل وموديل حتى من نفس الشركة |
| جيب كبير بمكيف خلفي | الأكبر نسبياً | فيه ثلاجة ثانية وأنابيب طويلة للخلف |
| هايبرد وكهربائي | حسب الملصق بالضبط | كمبروسر كهربائي وزيت خاص؛ الدقة هنا أهم |
ما نعبي بالتخمين أو بقراءة الساعة وحدها: نفرغ الدائرة ونعبي بالميزان نفس الكمية المكتوبة. الزيادة ترفع الضغط وتضعف التبريد وتتعب الكمبروسر، والنقص يضعف التبريد ويقلل رجوع الزيت للكمبروسر.
مقارنات تساعدك تقرر
تصليح أو تبديل الكمبروسر؟
| الحالة | الأنسب | ليش |
|---|---|---|
| ملف الكلتش مقطوع أو مسافة الكلتش كبيرة | تبديل الكلتش أو ضبطه | الكمبروسر من داخل سليم، والكلتش يتبدل لحاله في كثير من الموديلات |
| صفير أو خشونة من البولي والمكيف طافي | تبديل رمان البولي | الصوت من الرمان مو من الكمبروسر |
| صمام التحكم في كمبروسر متغير | تبديل الصمام إذا متوفر | أرخص من كمبروسر كامل إذا الضغوط تأكد العطل |
| تسريب من الصوفة الأمامية | حسب الموديل | بعض الكمبروسرات تتصلح صوفتها وأغلبها الأوفر تبديلها |
| صوت من داخل أو برادة حديد أو كمبروسر ماسك | تبديل الكمبروسر مع تنظيف الدائرة | لازم معاه درير وبلف تمدد جديد وإلا تتضرر القطعة الجديدة |
تعبئة فقط أو كشف تسريب أولاً؟
| الحالة | الأنسب | ليش |
|---|---|---|
| المكيف ضعف لأول مرة بعد سنوات والضغوط تقول نقص بسيط | كشف تسريب سريع ثم تعبئة بالوزن | حتى النقص البطيء له مكان، والتعبئة بعد الفاكيوم تكشف إذا الدائرة ماسكة |
| عبيت قبل أشهر وضعف مرة ثانية | كشف تسريب أولاً | التعبئة المتكررة بدون تصليح خسارة |
| الدائرة فاضية تماماً | كشف تسريب واختبار ضغط قبل أي تعبئة | الفراغ الكامل يعني تسريب واضح أو قطعة مكسورة |
| بعد تبديل قطعة أو فك وصلة | تفريغ وتعبئة بالوزن | الدائرة انفتحت ودخلها هوا ورطوبة |
| فيه أثر زيت على الوصلات أو الكوندنسر | تصليح مكان الزيت ثم تعبئة | الزيت يطلع مع الغاز، وهذا أوضح مكان للتسريب |
خطوات خدمة المكيف المتنقلة
- تتصل أو ترسل على واتساب — نوع السيارة وموديلها، وصف المشكلة، واللوكيشن.
- الفني يوصل للموقع — عند البيت أو الدوام أو على الطريق، ومعاه أدوات المكيف وجهاز الفحص.
- فحص وتشخيص — حرارة الفتحات، تعشيق الكمبروسر، المراوح، قراءة الضغوط وأعطال الكمبيوتر.
- نوضح لك العطل والسعر — قبل ما نفك أي شي تعرف السبب والحل والتكلفة، والقرار لك.
- التصليح في الموقع — تسريب، قطعة، كهرباء، تفريغ وتعبئة بالوزن — وإذا يحتاج ورشة نرتب النقل.
- تجربة بعد الشغل — نقيس حرارة الهوا والضغوط بالوقوف ورفع الدورات ونتأكد إن المراوح شغالة.
نصائح لمكيف السيارة في حر الكويت

- أول ما تركب السيارة بعد ما كانت واقفة بالشمس، افتح الدرايشات دقيقة مع المكيف عشان يطلع الهوا الحار، بعدين سكّرها وحط على تدوير الهوا الداخلي.
- استخدم تدوير الهوا الداخلي في الصيف والزحمة؛ المكيف يبرد هوا المقصورة بدل ما يبرد هوا برا الحار.
- بدّل فلتر المقصورة أبكر من المكتوب إذا تمشي كثير في الغبار، ونظفه بعد موجات الطوز.
- اغسل الكوندنسر من قدام بماي هادي (مو ضغط عالي يعوج الريش) مرة أو مرتين بالسنة.
- شغّل المكيف ولو شوي حتى في الشتا؛ الزيت يمشي مع الغاز ويحافظ على الصوف والأورينقات من النشفان.
- انتبه لمؤشر حرارة المكينة: المراوح تخدم الرديتر والكوندنسر مع بعض، وأي ضعف فيها يبان في الاثنين.
- افحص المكيف قبل الصيف، ولا تشتري علب تعبئة فيها مواد سد تسريب؛ تسد القطع وتخرب أجهزة الورش.
أعطال المكيف بالتفصيل
تصليح مكيف سيارة في مناطق الكويت
محتويات الصفحة (21)
- خدمات المكيف المتنقلة
- الأسعار
- تصليح مكيف سيارة متنقل عند البيت
- فني مكيف سيارات يجي البيت
- تعبئة فريون سيارات عند البيت
- تصليح كمبروسر مكيف السيارة
- مكيف السيارة على الطريق — خدمة طريق
- مكيف السيارة في صيف الكويت
- Car AC Repair Kuwait — Mobile Service
- كيف يشتغل المكيف
- جدول الأعطال
- التشخيص
- R134a أو R1234yf
- مقارنات
- خطوات الخدمة
- نصائح
- أعطال المكيف
- حسب المنطقة
- أسئلة شائعة
أسئلة شائعة عن مكيف السيارة
نصلح أغلب أعطال المكيف في مكانها: تسريب الوصلات والأورينقات، الفيوزات والريليات، المراوح، الفلتر، الكلتش، وتعبئة الفريون بعد الفاكيوم، وكثير من حالات تبديل الكمبروسر. الشغل اللي يحتاج فك الطبلون كامل أو رافعة نرتب له ورشة ونقول لك من البداية.
نقيس حرارة الهوا من الفتحات، نتأكد إن الكمبروسر يعشّق والمراوح تشتغل، نقرأ الضغط العالي والمنخفض ونقارنهم بحرارة الجو، ونقرأ أعطال الكمبيوتر في السيارات اللي تسجل أعطال المكيف. بعدها نقول لك السبب والحل قبل أي تصليح.
لأن الفريون ما ينقص إلا من تسريب، والتعبئة بدون تصليح تخلي المكيف يرجع يضعف وتدفع مرة ثانية. وأحياناً الضغوط أصلاً طبيعية والمشكلة في مروحة أو فلتر أو بوابة خلط، والتعبئة تزيد الضغط وتضر.
لا. الفاكيوم يطلع الهوا والرطوبة من الدائرة، والرطوبة تتجمد عند بلف التمدد وتتفاعل مع الزيت وتتعب الدرير. وبعد الفاكيوم نقدر نعبي بالوزن بدقة، ونعرف إذا الدائرة ماسكة ولا فيها تسريب.
لأن الكمية تختلف حسب السيارة، والجيب بمكيف خلفي ياخذ أكثر، وغاز R1234yf أغلى من R134a ويحتاج معدات خاصة. التعبئة تبدأ من 17 د.ك، والسعر النهائي نحدده بعد ما نعرف نوع الغاز والكمية.
حسب السيارة والتوفر، ونوضح لك الخيارات المتاحة وفرق السعر قبل الشغل. في كل الحالات نضبط كمية ونوع الزيت، وإذا الكمبروسر القديم خرب من داخل ننظف الدائرة ونبدل الدرير عشان ما يتضرر الجديد.
عند تبديل الكمبروسر، أو إذا الدائرة انفتحت فترة طويلة ودخلتها رطوبة، أو إذا فيه انسداد عند الدرير. الدرير يمتص الرطوبة ولما يتشبع ما يعود يحمي الدائرة.
الخلفي له ثلاجة وبلف تمدد وبلاور خاص به وأنابيب طويلة للخلف. السبب ممكن يكون بلاور خلفي أو مقاومته، بلف أو صمام خلفي، أو نقص غاز يبان في الخلفي قبل الأمامي. نفحصه بنفس الساعات ونتتبع الأنابيب.
غالباً لا. الهوا البارد يعني الدائرة تشتغل، والدفع الضعيف سببه عادة فلتر مقصورة مسدود، أو وجه الثلاجة مسدود بالغبار، أو بلاور ضعيف. نبدأ بالفلتر لأنه الأسهل والأرخص.
نعم إذا ماي صافي بدون لون أو ريحة ويطلع من تحت الطبلون جهة الركاب؛ هذا تكثيف الرطوبة من الثلاجة. إذا لونه أخضر أو وردي أو له ريحة حلوة فهو ماي رديتر ويحتاج فحص.
نعم يزيد لأنه ياخذ حمل من المكينة، والزيادة أوضح في الزحمة والسيارات الصغيرة. الكوندنسر النظيف والشحنة المضبوطة تخلي المكيف يوصل للبرودة أسرع ويشتغل بحمل أقل.
نعم، أغلب الهايبرد فيها كمبروسر كهربائي يشتغل على الجهد العالي وزيت عازل خاص. ما ينفع يدخلها زيت PAG عادي، وأي شغل على الكمبروسر نفسه يحتاج احتياطات الجهد العالي. التعبئة ممكنة بالأجهزة المناسبة وبالزيت الصحيح.
ما ننصح فيها. ممكن تسد بلف التمدد والثقوب الصغيرة في الكوندنسر والثلاجة، وتضر أجهزة سحب الغاز. الحل الأضمن تحديد مكان التسريب وتصليحه.
نعم في أغلب السيارات بمنظف رغوي يوصل للثلاجة من فتحة الفلتر أو مجرى الماي، مع تبديل الفلتر. هذا يحل الريحة والوساخة الخفيفة، أما الانسداد الشديد أو التسريب في الثلاجة فيحتاج فكها في ورشة.
إذا الريش انضغطت بس بدون تسريب، ممكن تتعدل وتنظف ونراقب الضغوط. إذا فيه أثر زيت أو تسريب مؤكد أو الأنبوب مطعوج، التبديل هو الحل مع تفريغ وتعبئة.
نشتغل على السيارات اليابانية والكورية والأمريكية والأوروبية، بغاز R134a وR1234yf. في بعض الموديلات القطعة تحتاج طلب، ونوضح لك هذا بعد الفحص.
التعبئة الصحيحة تاخذ وقت أطول من «رشّة غاز» لأنها تشمل سحب الغاز القديم، والتفريغ، ومراقبة ثبات الفاكيوم، ثم التعبئة بالوزن والتجربة. نعطيك تقدير الوقت بعد ما نشوف حالة السيارة.
إذا حسيت إنه ياخذ وقت أطول يبرد السيارة، أو يضعف بالزحمة، أو تسمع صوت جديد مع تشغيله، أو عبيته السنة اللي فاتت. الفحص قبل الحر يكشف التسريب البطيء والمروحة الضعيفة قبل ما تحتاجه طول اليوم.
Yes. Our mobile technician comes to your home, office or roadside with gauges, a vacuum pump, a refrigerant scale and leak-detection tools. Most AC faults are diagnosed and fixed on site; if a job needs a workshop, we tell you first and arrange transport.
A refrigerant recharge starts from 17 KWD and an AC inspection from 7 KWD. The final price depends on the car, the gas type (R134a or R1234yf) and the amount, and we confirm it after checking for leaks.
مقالات أعطال السيارات ذات الصلة
عندك بنجر أو سيارتك واقفة؟
اتصل الحين أو أرسل موقعك واتساب — ونوصلك وين ما كنت في الكويت.
