غاز المكيف ما «يخلص» مع الاستعمال مثل البنزين. الدائرة مقفلة، وإذا الشحنة نقصت فمعناه فيه تهريب في مكان ما، حتى لو كان بطيء جداً. أوضح علامة: المكيف يبرد زين بعد التعبئة، وبعد أسابيع أو أشهر يرجع يضعف شوي شوي لين يصير الهواء فاتر.
الحل الصحيح مو إنك تعبي كل ما ضعف، بل تكشف مكان التهريب وتصلحه، ثم تفرغ الدائرة وتعبيها بالوزن المكتوب للسيارة. في هذه الصفحة نشرح علامات التهريب، أكثر الأماكن اللي يهرب منها الغاز في سيارات الكويت، وطرق الكشف الفعلية.
مكيفك يحتاج تعبئة كل فترة؟ خل الفني يكشف مكان التهريب بدل ما تدفع على غاز يطير.
ملخص سريع: أخطر العلامات
- التبريد يضعف تدريجياً بعد كل تعبئة، وهذي أقوى علامة.
- الكمبروسر يشبك ويفصل بسرعة، وتسمع تكة متكررة من قدام.
- بقعة زيتية يلزق فيها الغبار عند وصلة أو ليّ أو على الكوندنسر.
- المكيف توقف تماماً والكلتش ما يشبك لأن حساس الضغط يمنع التشغيل.
- ماي أو رائحة غريبة داخل السيارة مع ضعف التبريد قد تشير للثلاجة.
محتويات الصفحة (11)
الأعراض التي يلاحظها السائق
- ضعف تدريجي بعد التعبئة: إذا عبيت غاز وبرد زين، ثم رجع الضعف بعد فترة، فهذا تهريب بطيء. كل ما كانت المدة أقصر كان التهريب أكبر.
- تكة الكلتش المتكررة: مع نقص الغاز ينخفض الضغط بسرعة ويفصل الكمبروسر للحماية، ثم يرجع يشبك. النتيجة تكة كل ثواني وتبريد متقطع.
- الكمبروسر ما يشتغل أبداً: لما تنزل الشحنة كثير، حساس أو مفتاح الضغط يمنع تشغيل الكمبروسر حتى ما يشتغل ناشف. فيبان كأنه عطل كهربائي وهو في الأصل تهريب.
- أثر زيت عند الوصلات: زيت الكمبروسر يدور مع الغاز، فمكان التهريب يطلع عليه زيت خفيف، ومع الطوز يصير بقعة سودا واضحة عند الوصلة أو الليّ.
- برودة أقل في الحر الشديد: مع نقص بسيط ممكن المكيف يبرد في الليل أو الشتاء، ويبان الضعف فقط في عز الظهر بالصيف لما يحتاج النظام كامل طاقته.
- صفير خفيف من الطبلون مستمر: بعد إطفاء السيارة صوت هسهسة قصير من جهة الطبلون ممكن يكون طبيعي لأنه تعادل ضغط. لكن الصوت المستمر مع ضعف متكرر يستاهل فحص الثلاجة.
- ضباب أو رائحة من الفتحات: تهريب الثلاجة داخل الطبلون أحياناً يصاحبه رائحة غريبة أو زيت عند مخرج التصريف، وهذا يحتاج فحص بجهاز الكشف من فتحات الهواء أو التصريف.
الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً)
- جلود الوصلات (الأورنقات) شائع جداً
كل وصلة بين ليّ وقطعة فيها جلدة مطاط. مع السنين والحرارة العالية تحت الكبوت تيبس وتنكمش فيبدأ تهريب بطيء. - الكوندنسر قدام الرديتر شائع جداً
هو أول شي يواجه الحصى والرمل على الطرق السريعة. ضربة حصاة أو تآكل من الطوز والملوحة يسوي ثقب صغير فيه. - الليات المطاطية والمعدنية شائع
الليات المطاطية تتشقق مع العمر والحرارة، والمعدنية ممكن تحتك بقطعة ثانية مع الاهتزاز لين تنثقب. - صوفة عمود الكمبروسر شائع
الصوفة الأمامية تتلف مع العمر، وخاصة إذا المكيف ما يشتغل فترات طويلة وتنشف. التهريب يبان كزيت حول وجه الكمبروسر. - بلوف التعبئة شائع
بلف التعبئة من داخله فيه ولف صغير يشبه ولف التاير، يهرب إذا تلف أو إذا الغطا مفقود ودخله غبار. - الثلاجة داخل الطبلون أقل شيوعاً
تهريبها أصعب في الكشف لأنها مخفية، وأحياناً سببه تآكل مع الرطوبة. تصليحها يحتاج فك جزء من الطبلون غالباً. - ضرر من حادث أو تصليح سابق أقل شيوعاً
صدمة في الصدام الأمامي أو شغل سابق ما ترتبت فيه الليات صح ممكن يسبب تهريب يظهر بعد فترة.
طرق كشف تهريب الغاز: متى تنفع كل طريقة
| الطريقة | كيف تشتغل | متى تنفع |
|---|---|---|
| الفحص بالنظر | البحث عن زيت ووسخ دهني عند الوصلات والكوندنسر | التهريب الواضح في الأماكن المكشوفة |
| صبغة UV | صبغة تنضاف للدائرة وتبان بلمبة خاصة مع نظارة | التهريب البطيء بعد تشغيل المكيف فترة |
| جهاز كشف إلكتروني | حساس يلقط الغاز في الهواء قرب مكان التهريب | الثلاجة من فتحة التصريف والأماكن المخفية |
| ضغط نيتروجين | تعبئة الدائرة بنيتروجين جاف ومراقبة الساعة وسماع التهريب | إذا الدائرة فاضية تماماً |
| اختبار الفاكيوم | تفريغ الدائرة ومراقبة الساعة هل تثبت | تأكيد نهائي قبل التعبئة، لكنه ما يحدد المكان |
طريقة الفحص والتشخيص الصحيحة
- اقرأ ملصق الغاز — تحت الكبوت فيه ملصق يحدد نوع الغاز (R134a أو R1234yf في السيارات الأحدث) والكمية بالغرام. هذا المرجع لأي تعبئة، والأنواع ما تنخلط.
- افحص الوصلات بالنظر — بالكشاف نمر على كل وصلة وبلف تعبئة ووجه الكمبروسر والكوندنسر. الوسخ الدهني المتجمع في نقطة وحدة غالباً هو المكان.
- اربط الساعات والمكينة شغالة — القراءة المنخفضة في الجهتين مع كلتش يشبك ويفصل تدل على نقص الشحنة. الساعة وهي السيارة طافية تبين بس وجود غاز، ما تبين الكمية.
- استخدم الصبغة أو جهاز الكشف — إذا فيه غاز كافي نضيف صبغة ونشغل المكيف، ثم نفحص بلمبة UV. أو نمر جهاز الكشف ببطء تحت كل وصلة لأن الغاز أثقل من الهواء.
- اختبر بالنيتروجين إذا الدائرة فاضية — نعبي نيتروجين جاف بضغط محدد ونراقب الساعة، ونسمع أو نرش ماء صابون على الوصلات. ما نستخدم هواء كمبروسر عادي لأنه يدخل رطوبة.
- تفريغ ثم تعبئة بالوزن — بعد التصليح نسوي فاكيوم لطرد الرطوبة ونتأكد أن الساعة تثبت، ثم نعبي الكمية المكتوبة على الملصق بالميزان، مو بالنظر للساعة.
أخطاء لازم تتجنبها
- التعبئة المتكررة بدون كشف، فتدفع مرة ورا مرة والكمبروسر يشتغل على زيت ناقص.
- استخدام علب التعبئة الجاهزة اللي فيها مادة سد التهريب؛ ممكن تسد بلف التمدد وتلوث أجهزة الورش.
- خلط نوعين غاز أو تعبئة غاز غير المذكور على ملصق السيارة.
- التعبئة «على الساعة» بدل الوزن، فتطلع الشحنة زايدة أو ناقصة وتضعف البرودة.
- فك ليّ فيه غاز بدون جهاز استرجاع؛ الغاز يسبب حروق تجميد على الجلد والعيون.
- إهمال غطاء بلف التعبئة، وهو جزء من منع التهريب مو بس للزينة.
هل أكمل القيادة أو أوقف السيارة؟
تهريب غاز المكيف بحد ذاته ما يمنعك من القيادة، لأنه دائرة منفصلة عن المكينة والفرامل. تقدر تكمل مشوارك وتطفي المكيف أو تشغل المروحة بس. لكن تشغيل المكيف طويلاً وهو ناقص غاز يتعب الكمبروسر لأن زيته يدور مع الغاز، فالأفضل تفحصه قريب بدل ما يتحول تهريب بسيط لعطل كمبروسر.
تقدر تكمل بحذر إذا
- ضعف تدريجي بدون أصوات غريبة من الكمبروسر.
- الكمبروسر وقف يشبك تلقائياً للحماية، والسيارة طبيعية في كل شي ثاني.
- بقعة زيت صغيرة عند وصلة مكيف بدون أي تغير في الحرارة أو اللمبات.
وقّف السيارة فوراً إذا
- رائحة حلوة داخل السيارة مع ضباب على الزجاج؛ هذا غالباً ماء رديتر من الهيتر مو غاز مكيف، ويحتاج فحص قبل ما تكمل.
- صوت طحن من الكمبروسر بعد فترة من الضعف؛ طفّ المكيف وروح للفحص.
- غاز يطلع بقوة من ليّ مقطوع بعد حادث؛ ابتعد عن مكان التسريب ولا تلمس الليات بيدك.
متى تحتاج فني أو جهاز فحص؟
- التهريب رجع بعد تعبئة حديثة ولا فيه أي أثر زيت ظاهر.
- الشك على الثلاجة داخل الطبلون، ويحتاج جهاز كشف من فتحات الهواء أو التصريف.
- الدائرة فاضية تماماً وتحتاج اختبار نيتروجين قبل أي تعبئة.
- سيارة بغاز R1234yf تحتاج جهاز تعبئة مخصص لهذا النوع.
- كوندنسر متضرر من حصى أو حادث ويحتاج قرار: تصليح أو تبديل.
كيف يساعدك الكراج المتنقل في الكويت؟
الفني المتنقل يقدر يسوي أغلب الكشف في مكانك: يقرأ ملصق الغاز، يفحص الوصلات والكوندنسر بالنظر، يربط الساعات، ويستخدم الصبغة أو جهاز الكشف الإلكتروني. وتبديل جلود بعض الوصلات أو ولف بلف التعبئة أو ليّ في مكان سهل ممكن ينعمل عند البيت، مع التفريغ والتعبئة بالوزن إذا المعدات متوفرة للنوع المطلوب من الغاز.
أما تبديل الثلاجة اللي تحتاج فك الطبلون، أو كوندنسر يحتاج فك الصدام في بعض السيارات، أو حالات تحتاج غسيل الدائرة، فهذي غالباً شغل ورشة، ونرتب نقل السيارة إذا لزم. التكلفة تعتمد على نوع السيارة وسبب العطل والقطع المطلوبة ومكان الخدمة، ونحددها بعد الفحص وتحديد مكان التهريب.
اطلب فحص تهريب غاز المكيف عندك، ونحدد مكان التسريب قبل أي تعبئة.
أسئلة شائعة
ما فيه موعد دوري للتعبئة مثل تبديل الزيت. المكيف السليم ممكن يبقى سنين بنفس الشحنة. إذا احتجت تعبئة، فالسؤال الصحيح: وين التهريب؟
ممكن التعبئة كانت صح لكن التهريب نفسه ما تصلح، فالغاز رجع يطلع. المدة القصيرة تعني تهريب واضح يسهل كشفه بالصبغة أو الجهاز، وهذا أول شي لازم ينعمل.
هذي نوعين غاز مختلفين، والسيارات الأحدث تستخدم R1234yf غالباً. لكل نوع بلوف تعبئة وأجهزة وزيت مخصص، وما ينخلطون. النوع مكتوب على ملصق تحت الكبوت.
بعضها يحتوي مادة لسد التهريب، وهذي ممكن تسد فتحات صغيرة داخل الدائرة مثل بلف التمدد، وتسبب مشاكل للفني اللي يشتغل بعدك. وحتى بدونها، التعبئة بدون ميزان تخلي الشحنة غير مضبوطة.
في السيارة الشغالة عادة تكون الكمية المتسربة بسيطة، والخطر الأكبر هو ملامسة الغاز السائل للجلد أو العيون لأنه يسبب حروق تجميد. إذا ريحة غريبة قوية داخل السيارة، افتح الشبابيك وخل الفني يفحص المصدر.
صفحات مرتبطة
مكيف السيارة ما يبرد: كيف تعرف السبب قبل ما تعبّي فريون
أعراض عطل كمبروسر مكيف السيارة وكيف تتأكد قبل التبديل
أسباب الريحة الكريهة من مكيف السيارة وكيف تعرف مصدرها← كل أعطال السيارات في دليل واحد
الغاز ما يخلص من نفسه؛ إذا نقص، فيه مكان يستاهل تكتشفه.