
محتويات الصفحة (23)
- الأسعار
- أعراض خراب الطرمبة
- أنواع الطرمبات
- الخدمات
- تبديل طرمبة بنزين متنقل عند البيت
- تصليح وإصلاح طرمبة البنزين: تنصلح ولا تتبدل؟
- مصلح طرمبات بنزين قريب مني — ورشة متنقلة
- صيانة الطرمبة عشان تعيش أطول
- الطرمبة وقفت على الطريق
- Mobile Fuel Pump Repair Kuwait
- شلون يوصل البنزين للمكينة
- شلون نفحص الطرمبة
- ضغط الوقود حسب النظام
- الماركات والموديلات
- أصلي وتجاري ومجدد
- طرمبة كاملة أو موتور
- طريقة الوصول للطرمبة
- فلتر البنزين
- خطوات الخدمة
- السلامة
- نصائح
- أعطال مرتبطة
- أسئلة شائعة
أسعار تصليح وتبديل طرمبة البنزين في الكويت
| الخدمة | تشمل | السعر |
|---|---|---|
| فحص طرمبة البنزين وضغط الوقود | ساعة ضغط على خط البنزين، صوت الطرمبة، قراءة الأكواد، وفحص الريليه والفيوز | يبدأ من 4 د.ك |
| إصلاح كهرباء الطرمبة | ريليه، فيوز، فيشة محترقة، سلك مقطوع أو أرضي ضعيف | يبدأ من 6 د.ك |
| تبديل فلتر البنزين الخارجي (أجرة) | فلتر على خط البنزين تحت السيارة أو في الماكينة | يبدأ من 6 د.ك |
| تبديل فلتر ديزل (أجرة) | فلتر الديزل وفاصل الماي وتنفيس الهوا من الخط | يبدأ من 9 د.ك |
| تبديل طرمبة بنزين داخل الخزان (أجرة) | من فتحة تحت الكرسي الخلفي أو في الشنطة، مع جلدة جديدة وتجربة الضغط | يبدأ من 19 د.ك |
| تبديل طرمبة تحتاج إنزال الخزان (أجرة) | إنزال التانكي بأمان وتبديل الطرمبة ورجوعه | يبدأ من 29 د.ك |
| تبديل طرمبة الضغط العالي GDI (أجرة) | الطرمبة الميكانيكية على المكينة في سيارات الحقن المباشر | يبدأ من 29 د.ك |
| تبديل طرمبة ديزل (أجرة) | طرمبة الرفع أو طرمبة الحقن حسب المحرك، مع التنفيس | يبدأ من 39 د.ك |
| الطرمبة شامل القطعة والتركيب | حسب الماركة والموديل ونوع القطعة | حسب السيارة — اسأل |
أعراض خراب طرمبة البنزين وأسبابها
| العَرَض | السبب المحتمل من الطرمبة أو نظام الوقود | شنو نسوي |
|---|---|---|
| السلف يدق والسيارة ما تشتغل | الطرمبة ما تشتغل، أو ريليه أو فيوز الطرمبة، أو ما في ضغط | نسمع صوت الطرمبة ونقيس الضغط والكهرباء |
| ما تسمع زنة الطرمبة لما تحط السويتش | الطرمبة ما وصلها كهربا، أو موتورها واقف | نقيس الفولت على فيشة الطرمبة |
| السيارة تطول وهي تشتغل الصبح | صمام عدم الرجوع في الطرمبة أو منظم الضغط ما يمسك الضغط | نراقب هبوط الضغط بعد الإطفاء |
| تطفي وهي ماشية ثم ترجع تشتغل بعد ما تبرد | موتور الطرمبة ضعيف ويوقف مع الحرارة | فحص الضغط والتيار والطرمبة حارة |
| تتقطع أو ترجف في الطلعة والسرعة | ضغط أو كمية البنزين ما تكفي تحت الحمل، أو فلتر مسدود | فحص الضغط تحت الحمل والفلتر |
| ضعف في العزم وكود ضغط الوقود | طرمبة ضعيفة أو طرمبة الضغط العالي GDI أو حساس الضغط | نقرأ القيمة المطلوبة والفعلية في البيانات الحية |
| زنة أو صفير عالي من ورا تحت الكرسي | موتور الطرمبة متعب أو يشتغل فوق طاقته | فحص الضغط والتيار والفلتر |
| السيارة تطفي لما التانكي قريب يخلص | الطرمبة ما تسحب زين أو مصفاتها مسدودة | فحص المصفاة والطرمبة |
| استهلاك بنزين عالي وريحة بنزين | منظم ضغط خربان أو تسريب من الجلدة أو الوصلات | فحص الضغط والتسريب فوراً |
| عداد البنزين يقرأ غلط أو يطيح فجأة | العوامة (حساس المستوى) المركبة مع الطرمبة | فحص مقاومة العوامة |
| لمبة المكينة مع كود P0087 أو P0230 | ضغط وقود واطي، أو دائرة كهرباء الطرمبة | فحص الضغط والدائرة الكهربائية |
| ديزل ما يشتغل بعد تبديل الفلتر | هوا في خط الديزل | تنفيس الخط بالطريقة الصحيحة |
أنواع طرمبات ومضخات الوقود

| نوع الطرمبة | مكانها | الضغط التقريبي | في أي سيارات | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| طرمبة كهربائية داخل الخزان | داخل التانكي مع العوامة والمصفاة | 3 – 4 بار تقريباً | أغلب السيارات الحديثة بالحقن | الأكثر انتشاراً، وتتبرد بالبنزين |
| طرمبة كهربائية خارج الخزان | على خط البنزين تحت السيارة | 2.5 – 4 بار | بعض السيارات القديمة والأوروبية | أسهل في الوصول وأعلى صوت |
| طرمبة الضغط العالي GDI | على المكينة وتشتغل من عمود الكامات | 40 – 350 بار حسب المحرك | سيارات الحقن المباشر (GDI / DI / D-4S / TFSI) | تشتغل مع طرمبة الخزان مو بدالها |
| طرمبة ديزل كومن ريل | على المكينة | 1,600 – 2,500 بار تقريباً | الديزل الحديث | حساسة جداً للماي والوسخ في الديزل |
| طرمبة رفع ديزل (Lift Pump) | داخل الخزان أو على الخط | ضغط منخفض | الديزل والشاحنات | تغذي طرمبة الحقن |
| طرمبة ميكانيكية | على المكينة | 0.3 – 0.5 بار | السيارات القديمة بالكاربريتر | تشتغل بكامة من المكينة |
طرمبة الضغط العالي GDI

في سيارات الحقن المباشر (GDI، DI، D-4S، TFSI، EcoBoost) البنزين يمر على طرمبتين: طرمبة الخزان الكهربائية تعطي ضغط منخفض، وطرمبة ميكانيكية على المكينة ترفعه لعشرات أو مئات البارات قبل البخاخات. عطل طرمبة الضغط العالي يطلع لمبة المكينة وضعف في العزم ورجفة، وتشخيصه يكون من قراءة الضغط المطلوب والفعلي بجهاز الفحص.
طرمبة الديزل

الديزل الحديث (كومن ريل) فيه طرمبة رفع تغذي طرمبة حقن تعطي ضغط عالي جداً. أهم عدو لها الماي والوسخ في الديزل، عشان جذي فلتر الديزل وفاصل الماي صيانة أساسية. وبعد أي تبديل فلتر أو طرمبة لازم ننفس الهوا من الخط.
خدمات تصليح وصيانة الطرمبة المتنقلة — نجيك لين مكانك
فحص الطرمبة قبل التبديل
نركب ساعة ضغط على خط البنزين ونقرأ الضغط وقت التشغيل وبعد الإطفاء، ونسمع صوت الطرمبة، ونقرأ الأكواد بجهاز الفحص. كثير سيارات يقولون لها «الطرمبة خربانة» والسبب ريليه بدينارين.
تصليح كهرباء الطرمبة
ريليه الطرمبة، الفيوز، الفيشة فوق الخزان، سلك الأرضي، وموديول تحكم الطرمبة في بعض السيارات. نقيس الفولت على الفيشة ونحدد وين الانقطاع.
تبديل طرمبة بنزين داخل الخزان
أغلب السيارات الحديثة طرمبتها داخل التانكي. نوصلها من فتحة تحت الكرسي الخلفي أو في الشنطة، أو ننزّل الخزان إذا ما فيه فتحة، ونركب جلدة جديدة عشان ما يطلع ريحة بنزين.
تبديل طرمبة الضغط العالي GDI
في سيارات الحقن المباشر فيه طرمبة ثانية على المكينة ترفع الضغط لمئات البارات. عطلها يطلع كود ضغط الوقود وضعف في العزم. نبدلها ونربطها بالعزم الصحيح.
طرمبة وفلتر الديزل
طرمبة الرفع وطرمبة الحقن وفلتر الديزل وفاصل الماي. بعد أي تبديل لازم نطلع الهوا من الخط وإلا المكينة ما تشتغل أو تتقطع.
تبديل فلتر البنزين
الفلتر المسدود يخلي الطرمبة تشتغل فوق طاقتها وتخرب أسرع. نبدله حسب نوع السيارة: خارجي على الخط أو داخل الطرمبة نفسها.
منظم ضغط الوقود
منظم الضغط الخربان يطلع ضغط عالي أو واطي، أو يخلي البنزين يرجع للتانكي فتطول السيارة وهي تشتغل. نفحصه ونبدله.
العوامة وعداد البنزين
العوامة (حساس مستوى البنزين) مركبة مع الطرمبة. إذا العداد يقرأ غلط أو يطيح فجأة، نبدل العوامة أو الطرمبة كاملة حسب القطعة.
تسريب وريحة بنزين
جلدة الطرمبة، الليّات، الوصلات السريعة، والفلتر. أي ريحة بنزين قوية نفحصها فوراً ونسكر مصدرها.
صيانة وإصلاح نظام الوقود
فحص الضغط، تبديل الفلتر، تنظيف الفيشات، فحص البخاخات بجهاز الفحص، ونصايح عشان الطرمبة تعيش أطول.
تبديل طرمبة بنزين متنقل عند البيت

ما تحتاج سطحة ولا ورشة: السيارة اللي ما تشتغل بسبب الطرمبة ننخدمها في مكانها. نجيك بورشة متنقلة فيها ساعة الضغط وجهاز الفحص والعدة والطرمبة المناسبة لسيارتك، ونبدل في الحوش أو قدام البيت أو في مواقف الدوام. نحتاج مكان مفتوح وتهوية زينة بعيد عن أي نار، ونفضّل يكون التانكي فيه ربع أو أقل عشان نطلع الطرمبة بأمان.
تصليح وإصلاح طرمبة البنزين: تنصلح ولا تتبدل؟

الطرمبة نفسها (الموتور) غالباً ما تنصلح؛ إذا خربت تتبدل. لكن كثير أعطال حولها تنصلح بدون تبديل: الريليه، الفيوز، الفيشة المحترقة، سلك الأرضي، الفلتر المسدود، منظم الضغط، والجلدة. عشان جذي نفحص أول، وإذا الطرمبة سليمة نقول لك وتوفر فلوسك.
مصلح طرمبات بنزين قريب مني — ورشة متنقلة

إذا تدور على «مصلح طرمبة بنزين قريب مني» أو «ورشة تبديل طرمبة بنزين»، إحنا نجيك وين ما كنت في كل مناطق الكويت: العاصمة، حولي، الفروانية، الأحمدي، الجهراء ومبارك الكبير. أرسل اللوكيشن على الواتساب مع نوع السيارة وسنة الصنع، ونقول لك السعر المتوقع ووقت الوصول.
صيانة الطرمبة عشان تعيش أطول

الطرمبة داخل الخزان تتبرد بالبنزين اللي حولها. السواقة الدائمة والتانكي على الريزيرف تسخّنها وتقصر عمرها، خصوصاً في حر الكويت. بدّل فلتر البنزين حسب دليل السيارة، وعبّي من محطات موثوقة، ولا تخلي السيارة واقفة شهور والتانكي شبه فاضي.
الطرمبة وقفت على الطريق
إذا السيارة طفت وهي ماشية وما رجعت تشتغل: شغّل الفلشر، ووقّف على الكتف اليمين بأمان، وحط المثلث وراك، وانزل من جهة الرصيف. لا تكرر الدق على السلف كثير عشان ما تخلص البطارية. أرسل لنا اللوكيشن ونجيك نفحص الطرمبة والريليه في مكانك، وإذا يحتاج نقل نرتب سطحة. وعند أي خطر اتصل 112.
Mobile Fuel Pump Repair Kuwait
Mobile fuel pump diagnosis, repair and replacement in Kuwait at your home, office or roadside, 24/7: fuel pressure testing, in-tank electric fuel pump and module replacement, high-pressure GDI pump, diesel lift and injection pumps, fuel filters, pressure regulators, fuel pump relay, fuse and wiring repair. Labour from 19 KWD. Call or WhatsApp 65574477.
شلون يوصل البنزين للمكينة؟
شلون نفحص طرمبة البنزين قبل التبديل؟

ما نبدل طرمبة على التخمين. نسمع صوتها، ونقيس الفولت على فيشتها، ونركب ساعة ضغط على خط البنزين ونقارن القراءة بقيمة الشركة، ونشوف هل الضغط يثبت بعد الإطفاء. وفي سيارات GDI والديزل نقرأ الضغط المطلوب والفعلي من البيانات الحية بجهاز الفحص.
ضغط الوقود التقريبي حسب نظام الحقن
| نظام الحقن | الضغط التقريبي | كيف نقيسه |
|---|---|---|
| حقن متعدد (MPI) بخط رجوع | 2.5 – 3.5 بار (36 – 50 psi) | ساعة ضغط على خط البنزين |
| حقن متعدد بدون خط رجوع | 3.5 – 4 بار (50 – 60 psi) | ساعة ضغط على خط البنزين |
| حقن مباشر GDI — الضغط المنخفض | 4 – 6 بار تقريباً | ساعة ضغط أو بيانات حساس الضغط المنخفض |
| حقن مباشر GDI — الضغط العالي | 40 – 350 بار حسب المحرك | البيانات الحية بجهاز الفحص فقط |
| ديزل كومن ريل | 1,600 – 2,500 بار تقريباً | البيانات الحية بجهاز الفحص فقط |
الأرقام تقريبية للتوضيح؛ كل محرك له قيمة محددة في كتالوج الشركة، ونقارن القراءة بها. والضغط العالي في GDI والديزل ما ينقاس بساعة عادية أبداً لأنه خطر، ينقرأ من حساس الضغط بجهاز الفحص.
طرمبات البنزين لكل الماركات والموديلات
| الماركة | موديلات منتشرة في الكويت | نظام الحقن الشائع | ملاحظة عن الطرمبة |
|---|---|---|---|
| تويوتا | لاندكروزر، برادو، كامري، كورولا، يارس، راف فور، هايلكس، FJ، سيكويا، أفالون | حقن متعدد، وD-4S مزدوج في كثير من المحركات الحديثة، وD-4ST في لاندكروزر 300 | في كثير من الموديلات الطرمبة تحت الكرسي الخلفي، وبعضها يحتاج إنزال الخزان |
| لكزس | LX، GX، ES، IS، RX، NX | حقن متعدد أو D-4S حسب المحرك | في محركات D-4S فيه طرمبة ضغط عالي على المكينة |
| نيسان | باترول، صني، التيما، ماكسيما، إكس تريل، باثفايندر، نافارا، أرمادا | حقن متعدد في أغلبها، وحقن مباشر في VK56VD (باترول Y62) | باترول الحديث فيه طرمبة ضغط عالي على المكينة |
| إنفينيتي | QX80، QX60، Q50 | حقن مباشر أو متعدد حسب المحرك | بعض الموديلات فيها طرمبتين داخل الخزان |
| هيونداي | سوناتا، إلنترا، أكسنت، توسان، سنتافي، أزيرا، باليسيد، كريتا | حقن متعدد MPI أو مباشر GDI حسب المحرك | محركات GDI فيها طرمبة ضغط عالي مع طرمبة الخزان |
| كيا | سيراتو، أوبتيما/K5، سبورتاج، سورنتو، تيلورايد، كادينزا، بيكانتو | MPI أو GDI حسب المحرك | مثل هيونداي: نحدد المحرك من رقم الشاصي |
| شفروليه | تاهو، سوبربان، سلفرادو، كابرس، ماليبو، كمارو، تراڤرس | حقن مباشر في أغلب محركات V8 الحديثة | الشاحنات الكبيرة غالباً تحتاج إنزال الخزان |
| جي إم سي | يوكن، سييرا، أكاديا، ترين | حقن مباشر في المحركات الحديثة | فيه موديول تحكم بالطرمبة في بعض الموديلات |
| كاديلاك | إسكاليد، CT5، XT5 | حقن مباشر | طرمبة ضغط عالي على المكينة |
| فورد | إكسبلورر، إكسبدشن، F-150، رابتر، إيدج، موستنج، توروس | حقن مباشر في EcoBoost، ومزدوج في بعض المحركات | فيه موديول تحكم بالطرمبة (FPDM) في موديلات كثيرة |
| لينكون | نافيجيتور، أفياتور | حقن مباشر أو مزدوج | نفس نظام فورد |
| دودج وكرايسلر وجيب | تشارجر، دورانجو، رام، شيروكي، جراند شيروكي، رانجلر، 300C | حقن متعدد في أغلب HEMI وPentastar | الطرمبة داخل الخزان، وبعضها يحتاج إنزاله |
| هوندا | أكورد، سيفيك، سي آر ڤي، بايلوت، أوديسي | حقن متعدد أو مباشر في محركات التيربو الحديثة | الطرمبة غالباً من فتحة تحت الكرسي |
| ميتسوبيشي | باجيرو، لانسر، أتراج، أوتلاندر، L200 | حقن متعدد غالباً | طرمبة داخل الخزان |
| مازدا | مازدا 3، 6، CX-5، CX-9 | حقن مباشر Skyactiv-G | طرمبة ضغط عالي على المكينة |
| سوزوكي | سويفت، جمني، ڤيتارا، سياز | حقن متعدد غالباً | طرمبة داخل الخزان، وصولها سهل في أغلبها |
| مرسيدس | C، E، S، GLE، GLS، G | حقن مباشر في أغلب المحركات الحديثة | بعض الموديلات فيها طرمبتين ووحدة تحكم |
| بي إم دبليو | الفئة 3، 5، 7، X5، X6، X7 | حقن مباشر في أغلب محركات N وB | طرمبة الضغط العالي مشهورة بأكواد ضغط الوقود |
| أودي وفولكس فاجن | A4، A6، Q5، Q7، تيجوان، طوارق، باسات | TFSI / TSI حقن مباشر | طرمبة ضغط عالي على المكينة |
| بورش | كايين، ماكان، باناميرا | حقن مباشر | تحتاج جهاز فحص يقرأ القيم الحية بدقة |
| لاند روڤر ورينج روڤر | رينج روڤر، سبورت، ڤيلار، ديسكفري، ديفندر | حقن مباشر في أغلب المحركات الحديثة | بعض الموديلات فيها طرمبتين في خزان على شكل سرج |
| جينيسيس | G70، G80، G90، GV80 | حقن مباشر أو مزدوج | طرمبة ضغط عالي على المكينة |
| شانجان وجيلي وإم جي وهافال وشيري | CS75، CS85، كولراي، MG5، ZS، H6، تيجو | حقن مباشر في محركات التيربو، ومتعدد في غيرها | نحدد القطعة من رقم الشاصي لأن الموديلات تتغير بسرعة |
| إيسوزو وميتسوبيشي فوسو (ديزل) | بيك أب، باصات، شاحنات خفيفة | ديزل كومن ريل | فلتر الديزل وفاصل الماي أهم صيانة |
الفرق بين الطرمبة الأصلية والتجارية والمجددة

| الخيار | المميزات | العيوب | متى يناسب |
|---|---|---|---|
| أصلي (وكالة / OEM) | مطابق تماماً، ضغط وتدفق صحيح، عمر أطول | سعره أعلى | السيارات الحديثة والفخمة وطرمبات الضغط العالي |
| تجاري ممتاز (Aftermarket) | سعر أقل، ومن شركات معروفة جودته قريبة من الأصلي | الجودة تختلف كثير بين الشركات | أغلب السيارات، إذا من مصدر موثوق |
| مجدد (Reman) | أرخص، ومتوفر للقطع النادرة | عمره غير مضمون | طرمبات الديزل والضغط العالي الغالية أحياناً |
| مستعمل (تشليح) | الأرخص | ما تعرف عمره ولا حالته | ما ننصح فيه للطرمبة |
الطرمبة الرخيصة جداً أو المقلدة ممكن تعطي ضغط أقل من المطلوب، أو تخرب بسرعة في الحر، أو تسوي زنة عالية. نقول لك الخيارات المتوفرة لسيارتك وفرق السعر والعمر بينها، وإنت تختار.
طرمبة كاملة (موديول) أو الطرمبة وحدها؟
| طرمبة كاملة (موديول) | الطرمبة وحدها (الموتور) | |
|---|---|---|
| تشمل | الطرمبة، العلبة، العوامة، المصفاة، منظم الضغط أحياناً، والفيشة | موتور الطرمبة فقط |
| السعر | أعلى | أقل |
| وقت التركيب | أسرع | أطول لأنها تنفك داخل العلبة |
| مناسبة إذا | العلبة أو العوامة أو الفيشة فيها مشكلة، أو السيارة قديمة | باقي القطع سليمة والعداد يقرأ صح |
| ملاحظة | تحل مشاكل العوامة والتسريب مع بعض | لازم نبدل المصفاة معها |
وين مكان طرمبة البنزين وشلون نوصلها؟

| طريقة الوصول | الوصف | الوقت التقريبي |
|---|---|---|
| فتحة تحت الكرسي الخلفي | نشيل قاعدة الكرسي الخلفي ونفتح غطاء الطرمبة | الأسرع |
| فتحة في أرضية الشنطة | نشيل فرش الشنطة ونفتح الغطاء | سريع |
| إنزال الخزان | في السيارات اللي ما فيها فتحة: نفك الأحزمة والليّات وننزّل التانكي بأمان | أطول، والأفضل التانكي يكون شبه فاضي |
| على المكينة | طرمبة الضغط العالي GDI أو طرمبة الديزل | حسب مكانها في المحرك |
فلتر البنزين وعلاقته بالطرمبة
| نوع الفلتر | مكانه | متى يتبدل تقريباً |
|---|---|---|
| فلتر خارجي على الخط | تحت السيارة أو في الماكينة | حسب دليل السيارة، غالباً كل 30 – 60 ألف كم |
| فلتر داخل الطرمبة | جزء من موديول الطرمبة | غالباً مع الطرمبة أو حسب الشركة |
| مصفاة الطرمبة (الشبك) | في أسفل الطرمبة داخل الخزان | مع كل تبديل طرمبة |
| فلتر ديزل وفاصل ماي | على المكينة أو الشاصي | بشكل دوري حسب الدليل، وأسرع مع ديزل غير نظيف |
الفلتر المسدود يخلي الطرمبة تشتغل بضغط أعلى وحرارة أكثر، فتخرب أسرع، ويسبب تقطيع وضعف في الطلعة. تبديله في وقته من أرخص الطرق عشان تعيش الطرمبة.
خطوات تبديل الطرمبة عندك
- الوصف — نوع السيارة والموديل وسنة الصنع، والعرض (ما تشتغل، تطفي، تتقطع)، مع اللوكيشن. وإذا فيه لمبة مكينة صوّرها.
- السعر — نقول لك السعر المتوقع للفحص والتبديل قبل ما نتحرك.
- الفحص — نسمع صوت الطرمبة، ونقيس الضغط بساعة على خط البنزين، ونفحص الريليه والفيوز والفولت على الفيشة، ونقرأ الأكواد.
- التشخيص — نقول لك بالضبط: الطرمبة نفسها، أو الكهرباء، أو الفلتر، أو منظم الضغط.
- الأمان — نفصل البطارية ونخفف الضغط من الخط، ونشتغل في مكان مفتوح بعيد عن أي شرارة أو نار.
- التبديل — بعد موافقتك: نفتح غطاء الطرمبة أو ننزّل الخزان، ونركب الطرمبة الجديدة مع جلدة جديدة ومصفاة.
- التجربة — نشيك على الضغط وثباته بعد الإطفاء، ونتأكد إنه ما في أي تسريب أو ريحة بنزين.
- التسليم — نمسح الأكواد، ونجرب السيارة، ونشرح لك شلون تحافظ على الطرمبة.
السلامة مع البنزين
- لا تشغّل أي نار أو ولاعة أو تدخن قريب من السيارة إذا فيه ريحة بنزين.
- تبديل الطرمبة يصير في مكان مفتوح وتهوية زينة، مع فصل البطارية وتخفيف الضغط من الخط.
- ضغط طرمبة GDI والديزل عالي جداً؛ لا تفك أي خط وهو تحت ضغط.
- إذا فيه تسريب بنزين على الأرض، لا تشغّل السيارة، وأبعد عنها واتصل فينا، وعند الخطر اتصل 112.
نصائح عشان تعيش طرمبة البنزين
- لا تسوق دايماً والتانكي على الريزيرف: البنزين يبرد الطرمبة، والحر يقصر عمرها لما يكون المستوى واطي.
- حط السويتش على ON ثانيتين قبل ما تدق سلف في الصبح، عشان الطرمبة تبني الضغط.
- إذا سمعت زنة الطرمبة صارت أعلى من العادة، افحصها قبل ما توقفك على الطريق.
- بدّل فلتر البنزين حسب دليل السيارة؛ الفلتر المسدود يتعب الطرمبة.
- عبّي من محطات موثوقة، وإذا حسيت إن البنزين فيه مشكلة بعد التعبئة لا تكمل مشوار طويل.
- في الديزل: صرّف الماي من فاصل الماي بشكل دوري.
- ريحة بنزين قوية داخل السيارة أو حولها مو شي تأجله؛ افتح الدرايش وافحصها فوراً.
- إذا الطرمبة خربت، افحص الريليه والفيوز مع التبديل، وبدّل المصفاة والجلدة مع الطرمبة الجديدة.
- السيارة اللي بتوقف فترة طويلة، خلّ التانكي فيه بنزين كافي.
أعطال وخدمات مرتبطة
أسئلة شائعة عن طرمبة البنزين
أشهر العلامات: السلف يدق والسيارة ما تشتغل، ما تسمع زنة الطرمبة لما تحط السويتش، السيارة تطفي وهي ماشية، أو تتقطع وتضعف في الطلعة. الفحص بساعة الضغط وفحص الكهرباء يأكد السبب قبل التبديل.
أجرة التبديل عندنا تبدأ من 19 د.ك للطرمبة داخل الخزان من فتحة الكرسي، و29 د.ك إذا تحتاج إنزال الخزان أو لطرمبة الضغط العالي GDI. سعر الطرمبة نفسها حسب السيارة ونوع القطعة، ونعطيك السعر النهائي قبل ما نبدأ.
نعم، خدمتنا متنقلة بالكامل. نبدل الطرمبة في الحوش أو قدام البيت أو في مواقف الدوام، بشرط مكان مفتوح وتهوية زينة.
موتور الطرمبة غالباً يتبدل ولا ينصلح، والإصلاح يكون للأعطال اللي حولها. لكن أعطال كثيرة حولها تنصلح: الريليه، الفيوز، الفيشة، الأرضي، الفلتر ومنظم الضغط. لهذا نفحص أول.
كثير طرمبات تعيش أكثر من 150 ألف كم، لكن العمر يقل مع السواقة على الريزيرف والحرارة والبنزين غير النظيف والفلتر المسدود.
طرمبة الخزان كهربائية وتعطي ضغط منخفض (3 – 6 بار تقريباً). طرمبة الضغط العالي في سيارات الحقن المباشر ميكانيكية على المكينة وترفع الضغط لعشرات أو مئات البارات. السيارات GDI فيها الثنتين.
من الأسباب المشهورة طرمبة ضعيفة توقف مع الحرارة، أو ريليه يفصل، أو حساس الكرنك. نفحص ونحدد السبب بالضبط.
غالباً الضغط ينزل بعد ما تطفيها: صمام عدم الرجوع في الطرمبة أو منظم الضغط أو بخاخ يهرب. نراقب الضغط بعد الإطفاء ونحدد.
إذا الفلتر خارجي وقديم، ننصح نبدله مع الطرمبة عشان الطرمبة الجديدة ما تشتغل فوق طاقتها. وإذا الفلتر داخل الموديول، يتبدل معها.
لطرمبات الضغط العالي والسيارات الحديثة الغالية ننصح بالأصلي. لأغلب السيارات، التجاري الممتاز من شركة معروفة خيار زين وأرخص. نقول لك الخيارات وإنت تختار.
الطرمبة الكاملة (الموديول) تشمل الطرمبة والعلبة والعوامة والمصفاة والفيشة. أغلى، لكن تحل مشاكل العوامة والتسريب مع بعض، وتركيبها أسرع.
العوامة (حساس مستوى البنزين) مركبة مع الطرمبة داخل الخزان. نفحص مقاومتها، وأحياناً تتبدل وحدها وأحياناً مع الموديول كامل.
نعم، لا تتجاهلها. ممكن جلدة الطرمبة أو وصلة أو ليّة تهرب. افحصها بسرعة، ولا تشغّل أي نار قريب من السيارة.
يعني ضغط الوقود أقل من المطلوب. الأسباب: طرمبة ضعيفة، فلتر مسدود، منظم الضغط، أو في GDI طرمبة الضغط العالي أو حساس الضغط.
الحر وحده ما يخربها، لكن مع السواقة الدائمة والتانكي واطي تسخن أكثر وعمرها يقصر. خلّ التانكي فوق الربع قدر الإمكان.
الطرمبة من فتحة الكرسي غالباً تخلص في نفس الزيارة. إنزال الخزان وطرمبة الضغط العالي تطول أكثر. نقول لك الوقت التقريبي قبل ما نبدأ.
نعم: طرمبة الرفع، فلتر الديزل وفاصل الماي، وتنفيس الخط، وتبديل طرمبة الحقن حسب المحرك وتوفر القطعة.
إذا السلف يدق بقوة والسيارة ما تمسك، غالباً وقود أو شرارة. إذا السلف ضعيف أو ما يدق، غالباً البطارية أو السلف. نفحص الثنين في مكانك.
نعم، خدمة طريق 24 ساعة في كل مناطق الكويت. أرسل اللوكيشن ونجيك، وإذا يحتاج نقل نرتب سطحة.
اتصل أو أرسل على الواتساب 65574477 نوع السيارة والموديل وسنة الصنع ووصف المشكلة مع اللوكيشن. نعطيك السعر ونجيك لين مكانك.
السيارة ما تشتغل أو تطفي وهي ماشية؟ أرسل نوع السيارة وسنة الصنع واللوكيشن، ونجيك نفحص الطرمبة في مكانك.
