ميدان حولي منطقة سكنية مزدحمة، والمواقف فيها ضيقة بين العمارات والبيوت، فإذا طفت السيارة فجأة صعب تدفها أو تسحبها لكراج. لهذا نقدم تبديل بطاريات متنقل ميدان حولي بحيث يجي الفني بسيارة مجهزة لمكانك، يفحص الباتري قبل أي شي، ويقرر معك هل تحتاج بطارية جديدة أو المشكلة في مكان ثاني.
نشتغل 24 ساعة، والشغل يشمل قياس جهد البطارية وقدرتها على التشغيل، فحص شحن الدينمو والسيارة شغالة، تركيب بطارية بنفس المقاس والقطبية المناسبة لسيارتك، تنظيف الرؤوس وشدها، وتسجيل البطارية في كمبيوتر السيارة إذا كان موديلها يطلب ذلك. البطارية القديمة ناخذها معنا حتى لا تبقى عندك في الحوش.
محتويات الصفحة (8)
تغيير باتري السيارة عند البيت في ميدان حولي
أغلب الطلبات في ميدان حولي تكون الصبح: السيارة واقفة من الليل، تدير المفتاح وتسمع تكتكة أو السلف يدور ببطء. في هالحالة ما تحتاج تطلب ونش؛ الفني يوقف جنبك، يقيس الفولت والسيارة طافية، وإذا البطارية ضعيفة فعلاً يركب الجديدة في مكانها وأنت عند باب بيتك.
قبل الفك نركّب حافظة ذاكرة على منفذ OBD إذا السيارة تسمح بها، حتى ما تضيع إعدادات الراديو والساعة وبعض ضبطات الشاشة. بعد التركيب نشغل المحرك ونتأكد إن الدينمو يعطي شحن طبيعي، ونراجع إن ما في لمبة تحذير على الطبلون.
- قياس جهد البطارية وهي طافية وأثناء التدوير
- فحص شحن الدينمو على الخمول ومع تشغيل المكيف والأنوار
- تنظيف الرؤوس ودهانها بمادة عازلة بعد الشد
- أخذ البطارية القديمة معنا
أسعار بطاريات السيارات في ميدان حولي (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات المنتشرة في ميدان حولي وأي بطارية تناسبها
في شوارع ميدان حولي تشوف خليط كبير: سيارات يابانية وكورية صغيرة ومتوسطة، جيوب عائلية كبيرة، ووانيتات شغل. السيارة اليابانية أو الكورية العادية بدون نظام إطفاء تلقائي تمشي عادة مع بطارية سائلة أو MF بمقاس JIS المطابق، والجيب الكبير بمحرك ثماني يحتاج قدرة تشغيل أعلى تتحمل حرارة الصيف.
السيارات الأوروبية وأي سيارة فيها نظام ستارت-ستوب (المحرك يطفي عند الإشارة ويرجع يشتغل) تحتاج EFB أو AGM حسب ما ركّب المصنع، ولا يصلح تنزيلها لبطارية عادية لأن النظام يتعبها بسرعة. الفني يقرأ الملصق الأصلي ويطابق النوع والمقاس وجهة القطب الموجب قبل ما يركب.
خدمة الطريق قرب ميدان حولي
إذا طفت عليك السيارة على الدائري الرابع أو الخامس أو في طريق قريب من المنطقة، أهم شي سلامتك: طلّع السيارة على الكتف أو أقرب مكان آمن، شغّل الإشارات الرباعية، وابتعد عن مسار السيارات. بعدها أرسل اللوكيشن ونوع السيارة وموديلها، ونجي بالبطارية المناسبة.
على الطريق نفحص أولاً إذا السبب بطارية أو دينمو أو رأس مرخي، لأن تبديل البطارية ما يفيد لو الدينمو واقف؛ السيارة بتطفي مرة ثانية بعد كم كيلو. إذا التشخيص يقول دينمو، نوضح لك هذا بصراحة.
جداول ومقارنات البطاريات
أنواع بطاريات السيارات والفرق بينها
| النوع | الميزة | العيب | يناسب |
|---|---|---|---|
| عادية سائلة (Flooded) | الأرخص | تحتاج متابعة الماء في بعض الأنواع | السيارات القديمة والبسيطة |
| خالية من الصيانة (MF / SMF) | مقفلة وما تحتاج ماء | تتأثر بالحر مثل غيرها | أغلب السيارات اليابانية والكورية |
| EFB (Enhanced Flooded) | تتحمل التشغيل والإيقاف المتكرر | أغلى من العادية | سيارات ستارت-ستوب الاقتصادية |
| AGM (Absorbent Glass Mat) | أقوى وأطول عمر وتتحمل الأحمال الكهربائية | الأغلى وتحتاج شاحن مناسب | الأوروبي الحديث والفخم والستارت-ستوب |
| بطارية 12 فولت للهايبرد | تشغل الأنظمة الكهربائية | غير البطارية الكبيرة للهايبرد | تويوتا وغيرها من الهايبرد |
جدول فحص البطارية بالفولت
| القراءة | المعنى |
|---|---|
| 12.6 فولت أو أكثر | مشحونة 100% |
| 12.4 فولت | حوالي 75% |
| 12.2 فولت | حوالي 50% — تحتاج شحن |
| أقل من 12.0 فولت | فاضية — ممكن تكون تالفة |
| 13.7 – 14.7 فولت والمكينة شغالة | الدينمو يشحن بشكل طبيعي |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
آمن إذا انعمل بالترتيب الصحيح وبكيبل سميك سليم. الخطر يجي من عكس الأقطاب أو لمس الملاقط ببعض، وهذا ممكن يحرق فيوزات أو يضر وحدات إلكترونية. إذا السيارة لها نقاط اشتراك مخصصة تحت الغطاء، استخدمها بدل رأس البطارية مباشرة.
ابدأ بالملقط الأحمر: طرف على موجب البطارية الطافية، والطرف الثاني على موجب البطارية الشغالة. بعدين الملقط الأسود على سالب البطارية الشغالة، وآخر طرف أسود على قطعة معدن غير مطلية في محرك السيارة العطلانة بعيد عن البطارية. عند الفك تمشي بالعكس، وتبدأ بالطرف الأسود المربوط على جسم السيارة.
لأن البطارية السائلة ممكن تطلع غاز هيدروجين، وآخر توصيلة عادة تطلع شرارة صغيرة. توصيلها على جسم المحرك بعيد عن البطارية يقلل احتمال إن الشرارة تكون قريبة من الغاز.
مو شرط. الاشتراك يعطي دفعة للتشغيل فقط، وإذا البطارية فيها خلية تالفة بتطفي مرة ثانية أول ما توقف السيارة. الأفضل تفحص البطارية والدينمو بجهاز بعدها، وتخلي السيارة تمشي مسافة معقولة إذا طلعت البطارية بحالة مقبولة.
يفيد كثير لأنه ما يحتاج سيارة ثانية، بس لازم يكون مشحون ومناسب لحجم المحرك؛ الجهاز الصغير ممكن ما يكفي جيب بمحرك كبير مع بطارية فاضية تماماً. خلّه في مكان بعيد عن الشمس المباشرة، لأن حرارة المقصورة في الصيف تتعب بطاريته الليثيوم.
حاول ثواني قليلة، وإذا ما اشتغلت خل السلف يرتاح دقيقة أو دقيقتين قبل المحاولة الثانية. التدوير الطويل المتواصل يحمّي السلف والكيبلات، ولو ما اشتغلت بعد كم محاولة غالباً المشكلة أكبر من ضعف بطارية.
ارجع لدليل المالك؛ كثير من الهايبرد لها نقطة اشتراك مخصصة لبطارية 12 فولت، وبعض الشركات ما تنصح باستخدامها لتشغيل سيارة ثانية. ولا تلمس أبداً الكيبلات البرتقالية الخاصة بالجهد العالي.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
السيارة طافية في ميدان حولي؟ أرسل اللوكيشن ونوع السيارة ونجيك بالبطارية المناسبة.