كبد منطقة بر ومزارع واسطبلات ومخيمات جنوب غرب الجهراء، والطرق فيها طويلة وبعضها ترابي. السيارات هناك تشتغل في غبار وحر، وتقف أحياناً أيام في المزرعة أو المخيم. هذا يخلي أكسدة الرؤوس وضعف الأرضي من أكثر الأسباب اللي تجيب لنا طلبات تبديل بطاريات متنقل كبد.
قبل ما نقرر إن البطارية خلصت، نشوف الاتصالات كلها: رؤوس البطارية، الكلبسات، كيبل الأرضي على الشاصي والمحرك. كثير من الأحيان التنظيف وحده يرجع السيارة، ولو البطارية فعلاً منتهية نبدلها وننظف ونحمي كل شي في نفس الزيارة.

محتويات الصفحة (9)
تغيير باتري السيارة عند البيت في كبد أو المزرعة
سواء كانت سيارتك عند بيت المزرعة أو جنب الاسطبل أو في المخيم، نوصل لها إذا الطريق يسمح. نفحص البطارية والرؤوس والأرضي، نبدل إذا احتاج، وننظف ونحمي الأطراف قبل ما نمشي. ونأخذ البطارية القديمة معنا بدل ما تنرمي في البر.
وإذا عندك مركبات ثانية في المزرعة مثل وانيت نقل أو سيارة قديمة واقفة، نقدر نفحص بطارياتها بعد.
وبعد التركيب نشغل السيارة ونقيس الشحن، ثم نطفيها ونعيد التشغيل مرة ثانية للتأكد إن الاتصال ثابت والسلف يدور بقوة.
أسعار بطاريات السيارات في كبد (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات الشائعة في كبد ونوع البطارية المناسبة لها
أغلب اللي نشوفه وانيتات نقل علف ومعدات، جيوب دفع رباعي للبر، وسيارات تسحب عربات خيل. هذي تحتاج بطاريات بقدرة تشغيل عالية وتحمّل اهتزاز الطرق الترابية. والجيوب الحديثة فيها ستارت-ستوب أحياناً، فنركب EFB أو AGM حسب المصنع.
والسيارات اللي تقف أيام في المخيم بدون حركة تفرغ بطارياتها شوي شوي، فإذا كان عندك إنارة أو ثلاجة موصولة على السيارة وقت التخييم، خبرنا حتى نفحص طريقة توصيلها ونشوف إذا كانت هي اللي فضّت البطارية.
- وانيتات النقل: MF قوية ومتينة
- جيوب البر: قدرة تشغيل عالية وكلبس تثبيت محكم
- سيارات سحب العربات: نفحص توصيلات كهرباء العربة كمان
الغبار والرطوبة في الاسطبلات وتأثيرها على الأطراف
في الاسطبلات يكون الجو فيه غبار وأحياناً رطوبة من الري وغسيل الخيل، ومع حرارة الصيف تتسارع الأكسدة على الكلبسات ونقاط الأرضي. فحص الأطراف كل فترة ومسح الغبار عن سطح البطارية يقلل الأعطال المفاجئة.
وإذا كانت عندك سيارة قديمة تستخدم للمزرعة فقط، نشيك على كيبل الأرضي المربوط بين المحرك والشاصي، لأنه كثير ما يكون مأكول أو مفكوك من سنين، وهو سبب خفي لضعف التشغيل حتى مع بطارية جديدة.
خدمة الطريق حول كبد
نغطي الطرق المؤدية إلى كبد ومداخل المزارع والاسطبلات. في الطريق الترابي لا تحاول تدفع السيارة بمفردك، وإذا غرزت مع عطل البطارية قل لنا حتى نعرف شو نجيب معنا.
ولو كنت ساحب عربة خيل وطفت السيارة، لا تفصل العربة وهي على منحدر؛ ثبت العجلات أول، ثم أرسل لنا الموقع ووصف بسيط للطريق حتى نختار أسهل مدخل.
جداول ومقارنات البطاريات
مقارنة ماركات البطاريات في الكويت
| الماركة | بلد الصنع | الكفالة | السعر التقريبي (د.ك) | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| موتركرافت Motorcraft | أمريكي | حتى 3 سنوات | 44 – 54 | كفالة طويلة ومناسبة للحر |
| أمارون Amaron | هندي | سنة – سنتين | 34 – 54 | منتشرة ومعروفة بالتحمل |
| تويوتا الأصلية | ياباني | سنتين | 39 – 44 | مطابقة لسيارات تويوتا ولكزس |
| إيه سي ديلكو ACDelco | أمريكي | سنة | 34 – 44 | شائعة لسيارات شفروليه وجمس |
| بوش Bosch | ألماني | سنة | 54 – 76 (AGM) | أغلبها AGM للسيارات الحديثة |
| بلاك بانثر Black Panther | هندي | سنة | 29 – 44 | اقتصادية |
| جلوبات Globatt | ألماني | سنة | من 34 | اقتصادية |
| BK | ماليزي | سنة | 27 – 34 | الأرخص في السوق |
مقاس البطارية حسب نوع السيارة
| نوع السيارة | مقاسات شائعة | الأمبير |
|---|---|---|
| صالون صغير (يارس، صني، أكسنت) | NS40 · 44B19L · 55D23L | 35 – 55 أمبير |
| صالون متوسط (كورولا، التيما، إلنترا) | 55D23L · DIN55 | 55 – 60 أمبير |
| صالون كبير (كامري، أكورد، أفالون) | 80D26L · DIN65 | 65 – 70 أمبير |
| جيب متوسط (RAV4، توسان، باثفايندر) | 80D26L · DIN70 | 70 – 75 أمبير |
| جيب كبير (لاندكروزر، باترول، تاهو، يوكن) | 105D31L · DIN100 · Group 48/49 | 90 – 100 أمبير |
| أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي، فولكس) | AGM 70 – 95 · DIN80/95 | 70 – 95 أمبير |

أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
لا، ممكن تكون على نقطة الأرضي في الشاصي أو المحرك، أو داخل الكيبل نفسه قرب الكلبس، أو على صندوق الفيوزات الرئيسي. أي نقطة من هذي تضعف التيار. عشان كذا نفحص المسار كامل مو بس الرأس.
نقيس الهبوط في الجهد عبر كل توصيلة وقت محاولة التشغيل. التوصيلة السليمة يكون الهبوط عليها بسيط جداً، والضعيفة يبان فيها هبوط واضح. هذا الفحص يكشف الكلبس اللي شكله زين ومن الداخل متآكل.
نشيل البطارية، ننظف القاعدة بمحلول بيكربونات الصودا والماي، نشطف ونجفف. إذا الحديد تحتها بدأ يتآكل نعالجه بطبقة حماية قبل ما نرجع البطارية. القاعدة المتآكلة ممكن تنكسر وتخلي البطارية تتحرك.
بعض السيارات الأمريكية تستخدم أطراف جانبية بمسامير بدل الرؤوس العلوية. تنظيفها يحتاج انتباه لأن سن المسمار والفتحة سهل يتلف لو شدينا زايد. ننظف السطح الملامس ونشد بقدر مناسب ونحمي بطبقة مانعة.
للتنظيف الجيد نعم، لأن الأكسدة غالباً تكون بين الكلبس والقطب. نفصل السالب أول ثم الموجب. في السيارات الحديثة نستخدم حافظة ذاكرة إذا احتاجت حتى ما تضيع الإعدادات.
الماي يزيل جزء من المسحوق، لكن ما يعادل الحمض. بيكربونات الصودا تعادل الحمض فتوقف تآكله. المهم ما يدخل المحلول داخل البطارية من فتحات التهوية أو السدادات.
في سيارات المزارع والبر، نظرة على الرؤوس مع كل فحص زيت أو كل فترة قصيرة فكرة جيدة. إذا شفت بداية مسحوق أو ارتخاء، عالجه بدري. هذا أسهل من الانتظار لين توقف السيارة.
قفازات مقاومة للمواد الكيميائية ونظارة حماية، لأن المسحوق والمحلول فيهم بقايا حمض. ونبعد أي لهب أو شرر عن البطارية. وإذا كنت تنظف بنفسك، التزم بنفس الاحتياطات.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
في مزرعتك أو اسطبلك في كبد، أرسل اللوكيشن ونجيك نفحص وننظف ونبدل البطارية.
