المهبولة منطقة عمارات ومواقف مزدحمة، وأغلب السيارات تبات تحت الشمس أو في سراديب ضيقة. لما يخلص الباتري هنا ما تحتاج تدور على أحد يدفّك أو تنتظر ونش؛ خدمة تبديل بطاريات متنقل المهبولة توصل عند موقفك، والفني يفحص البطارية والدينمو ثم يركّب البديل في نفس المكان. وإذا طلعت البطارية سليمة والمشكلة في كيبل أو دينمو نقول لك بصراحة، لأن تبديل باتري ما يحتاج تبديل خسارة عليك وما يحل العطل.
ركّزنا في هذه الصفحة على طريقة التركيب نفسها، لأن بطارية ممتازة بتركيب غلط ممكن تسبب شرارة أو ضياع إعدادات أو اهتزاز يقصّر عمرها. نلتزم بترتيب الفك والتركيب، ونستعمل حافظة الذاكرة عند الحاجة، ونثبّت البطارية بمشبكها، ونرجع أنبوب التهوية في السيارات اللي بطاريتها داخل المقصورة أو الشنطة.
محتويات الصفحة (8)
تغيير باتري السيارة عند البيت في المهبولة: وش يصير بالضبط
قبل ما نلمس أي كيبل نطفّي السيارة ونشيل المفتاح أو نبعد المفتاح الذكي، ونطفي الأنوار والمكيف. نقيس الجهد، ثم نحدد مقاس البطارية المطلوبة ومكان الموجب والسالب فيها، لأن البطارية المعكوسة ما توصلها الكيبلات أو تنشد بطريقة خطرة.
- توصيل حافظة الذاكرة من فتحة الفحص أو ولاعة السيارة عند الحاجة.
- فك القطب السالب أولاً ثم الموجب، وبعدها فك المشبك.
- تنظيف قاعدة البطارية ورؤوس الكيبلات قبل وضع الجديدة.
- تركيب الموجب أولاً ثم السالب، وشد معتدل بدون مبالغة.
- إرجاع المشبك وأغطية الأقطاب وأنبوب التهوية إن وجد، ثم تجربة التشغيل.
أسعار بطاريات السيارات في المهبولة (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات الشائعة في المهبولة والبطارية المطابقة لها
نشوف في المهبولة سيارات يابانية وكورية صغيرة ومتوسطة، ووانيتات توصيل، وبعض السيارات الأوروبية. الصغيرة والمتوسطة غالباً تناسبها بطارية MF بالمقاس الأصلي، والوانيت يحتاج قوة تشغيل تكفي لمحركه واستخدامه الطويل، أما الأوروبية الحديثة فكثير منها AGM مع تسجيل بعد التبديل. في كل الحالات نرجع لملصق البطارية الأصلية ودليل المالك قبل الاختيار. وإذا كانت بطاريتك الحالية مركبة بمقاس غير أصلي من قبل، نوضح لك الفرق ونقترح الرجوع للمواصفة الصحيحة.
خدمة الطريق القريبة من المهبولة
المنطقة على الساحل وقريبة من طريق الفحيحيل السريع، وأي توقف مفاجئ على الطريق يحتاج تصرف هادئ: الإشارات الرباعية، والوقوف في أقصى اليمين أو على الكتف إذا متاح، والابتعاد عن السيارة إذا كان المكان ضيقاً. أرسل موقعك الحي واتجاه سيرك، والفني يوصل لك بالبطارية المناسبة، يركّبها في مكانك، ويقيس الشحن قبل ما تتحرك.
جداول ومقارنات البطاريات
مقاس البطارية حسب نوع السيارة
| نوع السيارة | مقاسات شائعة | الأمبير |
|---|---|---|
| صالون صغير (يارس، صني، أكسنت) | NS40 · 44B19L · 55D23L | 35 – 55 أمبير |
| صالون متوسط (كورولا، التيما، إلنترا) | 55D23L · DIN55 | 55 – 60 أمبير |
| صالون كبير (كامري، أكورد، أفالون) | 80D26L · DIN65 | 65 – 70 أمبير |
| جيب متوسط (RAV4، توسان، باثفايندر) | 80D26L · DIN70 | 70 – 75 أمبير |
| جيب كبير (لاندكروزر، باترول، تاهو، يوكن) | 105D31L · DIN100 · Group 48/49 | 90 – 100 أمبير |
| أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي، فولكس) | AGM 70 – 95 · DIN80/95 | 70 – 95 أمبير |
شنو تعني الأرقام على البطارية؟
| الرمز | معناه |
|---|---|
| 55D23L (مقاس ياباني JIS) | 55 = تصنيف القوة، D = العرض والارتفاع، 23 = الطول بالسنتيمتر، L = القطب الموجب على اليسار |
| DIN70 / 57412 (مقاس أوروبي) | الرقم الأول 5 يعني أقل من 100 أمبير، والرقمين بعده (74) هم الأمبير |
| Group 48 / H6 أو 65 (مقاس أمريكي BCI) | رقم المجموعة يحدد الأبعاد ومكان الأقطاب |
| Ah (أمبير ساعة) | سعة البطارية: كم تقدر تعطي كهرباء لفترة |
| CCA | قوة التشغيل: كل ما زاد الرقم كان تشغيل المكينة أقوى |
| RC (Reserve Capacity) | كم دقيقة تقدر البطارية تشغل السيارة إذا الدينمو وقف |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
لأن جسم السيارة كله متصل بالسالب. لو بدأت بالموجب ولامس طرف المفتاح الشاصي أو المحرك، ينغلق التيار عبر المفتاح نفسه وتطلع شرارة قوية ممكن تحرق اليد أو تضر البطارية. أما لو فككت السالب أولاً ينقطع المسار، فلا يسبب لمس المفتاح للحديد أي خطر عند فك الموجب بعده.
نفس المنطق بالعكس: نركّب الموجب والدائرة ما زالت مفتوحة، فلو لمس المفتاح جسم السيارة ما يصير شي. آخر خطوة هي ربط السالب، وقد تظهر شرارة صغيرة طبيعية بسبب الأجهزة اللي تسحب تياراً بسيطاً في وضع الانتظار.
جهاز صغير يمد السيارة بتيار بسيط من مصدر خارجي عن طريق فتحة الفحص أو الولاعة أثناء فك البطارية، فتبقى إعدادات الراديو والساعة وبعض ذاكرات الكمبيوتر. ليست ضرورية لكل سيارة، لكنها مفيدة في السيارات الحديثة. وأثناء استخدامها نعزل كلبس الموجب حتى ما يلمس الحديد.
الشد يكون لين ما يتحرك الكلبس إذا حاولت تلفه باليد، وبعدها نوقف. الرصاص معدن طري، والشد الزايد ممكن يشوّه القطب أو يكسر الكلبس، والشد الضعيف يسبب شرارة وحرارة وتشغيل متقطع. وبعض الشركات تحدد عزماً معيناً نلتزم به.
البطارية اللي تتحرك مع المطبات والدعوس القوي تتضرر ألواحها الداخلية مع الوقت، وممكن يلمس قطبها غطاء الكبوت أو أي جزء معدني فيصير قصر. المشبك أو الحامل يمنع هذا كله، ولذلك ما نسلّم السيارة إذا كان مفقوداً بدون ما ننبهك.
هذه البطاريات غالباً مغلقة من نوع AGM، وبعضها فيه أنبوب تهوية يطلع الغازات خارج السيارة. عند التبديل نرجّع الأنبوب في مكانه ونسد الفتحة الثانية بالسدادة المخصصة. وكثير من هذه السيارات فيه نقطة موجب في الكبوت للاشتراك ما يحتاج تفتح الشنطة.
في كثير من السيارات الحديثة تظهر رسائل مؤقتة بعد انقطاع التيار وتختفي بعد تشغيل وقيادة قصيرة. إذا ظلت الرسائل نفحص شد الأقطاب ونقرأ الأكواد بجهاز التشخيص، ونسوي أي تهيئة يحتاجها النظام مثل الدرايش أو زاوية الدركسون.
غالباً نعم، نحتاج فقط أن يُفتح الكبوت بالكامل ومساحة بسيطة للوقوف بجانب السيارة. إذا كانت السيارة ملاصقة للجدار من جهة البطارية ممكن نطلب منك تحركها قليلاً بعد التشغيل بالكيبل، ثم نكمل التبديل بأمان.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
أرسل موقعك في المهبولة ونوع سيارتك، ونركّب لك البطارية بالطريقة الصحيحة في مكانك.