مدينة الاحمدي فيها بيوت قديمة بمواقف مفتوحة تحت الشمس، وفيها مجمعات وشركات سياراتها واقفة ساعات طويلة في الحر. هالظروف تخلي رؤوس البطارية تتأكسد بسرعة، ويطلع عليها مسحوق أبيض أو أخضر مزرق يمنع التيار يوصل زين. كثير من الناس يحسبون البطارية خربانة وهي بس محتاجة تنظيف صحيح.
عشان كذا خدمة تبديل بطاريات متنقل الاحمدي عندنا تبدأ بالتشخيص: نشوف حالة الرؤوس والكيبلات، نقيس البطارية، ونشيك على شحن الدينمو. إذا التبديل لازم نركب بطارية بمقاس سيارتك، وإذا المشكلة أكسدة بس ننظفها ونحميها ونوفر عليك بطارية ما تحتاجها.
محتويات الصفحة (8)
تغيير باتري السيارة عند البيت في الاحمدي مع تنظيف الأقطاب
وقت التركيب ما نحط البطارية الجديدة على كيبلات وسخة، لأن الأكسدة الباقية في الكلبس تخرب الجديدة من أول يوم. ننظف الكلبسات من الداخل بفرشاة مخصصة، ونفحص الكيبل نفسه: إذا الأكسدة داخلة تحت العازل والسلك صاير أخضر وقاسي ننصحك بتبديل الكيبل أو الطرف، لأن التنظيف السطحي ما يحل المشكلة.
- فحص المشبك والكلبسات والكيبل الأرضي على الشاصي والمحرك
- تنظيف الأكسدة بمحلول آمن وتنشيف المكان
- تركيب البطارية وشد الأقطاب بدون مبالغة
- طبقة حماية على الرؤوس بعد الشد
أسعار بطاريات السيارات في الاحمدي (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
سيارات الاحمدي وأنسب بطارية لكل فئة
نشوف في الاحمدي سيارات عائلية يابانية وكورية، جيوب كبيرة، وسيارات شركات وانيتات ومركبات خدمات. السيارة العادية بدون إطفاء تلقائي تكفيها غالباً بطارية MF مقفولة بنفس مقاس الأصلية. السيارة اللي تطفي عند الإشارة وترجع تشتغل تحتاج EFB أو AGM حسب ما ركب المصنع. والسيارات الأوروبية والفخمة كثير منها تستخدم AGM وتحتاج تسجيل بعد التبديل.
نصيحتنا: لا تحكم على نوع البطارية من شكلها، الملصق الأصلي وكتيب السيارة هم المرجع، وإحنا نطابقها قبل التركيب.
وفي سيارات الشركات اللي يسوقها أكثر من شخص، يفيد تسجيل تاريخ تركيب البطارية على ورقة في الدرج أو في دفتر الصيانة، عشان يعرف المسؤول متى ركبت ومتى يحتاج يفحصها قبل الصيف. الفحص الدوري البسيط للرؤوس كل كم شهر يكشف الأكسدة وهي في بدايتها قبل ما توقف السيارة في وقت ما يناسب.
خدمة الطريق حوالين الاحمدي
لو وقفت فيك السيارة في الطرق الداخلية للمدينة أو على طريق الملك فهد بن عبدالعزيز أو طريق الفحيحيل السريع القريبين، اطلع لكتف الطريق وشغل الإشارات وأرسل موقعك. نقيس البطارية في مكانها، وإذا كانت ميتة بالكامل نبدلها، وإذا كان السبب رأس مرتخي أو مأكسد نصلحه ونخليك تكمل. وإذا كنت في سيارة شركة وتحتاج فاتورة باسم الجهة، قول لنا وقت الاتصال عشان نجهز البيانات قبل ما نوصل.
جداول ومقارنات البطاريات
شنو تعني الأرقام على البطارية؟
| الرمز | معناه |
|---|---|
| 55D23L (مقاس ياباني JIS) | 55 = تصنيف القوة، D = العرض والارتفاع، 23 = الطول بالسنتيمتر، L = القطب الموجب على اليسار |
| DIN70 / 57412 (مقاس أوروبي) | الرقم الأول 5 يعني أقل من 100 أمبير، والرقمين بعده (74) هم الأمبير |
| Group 48 / H6 أو 65 (مقاس أمريكي BCI) | رقم المجموعة يحدد الأبعاد ومكان الأقطاب |
| Ah (أمبير ساعة) | سعة البطارية: كم تقدر تعطي كهرباء لفترة |
| CCA | قوة التشغيل: كل ما زاد الرقم كان تشغيل المكينة أقوى |
| RC (Reserve Capacity) | كم دقيقة تقدر البطارية تشغل السيارة إذا الدينمو وقف |
أنواع بطاريات السيارات والفرق بينها
| النوع | الميزة | العيب | يناسب |
|---|---|---|---|
| عادية سائلة (Flooded) | الأرخص | تحتاج متابعة الماء في بعض الأنواع | السيارات القديمة والبسيطة |
| خالية من الصيانة (MF / SMF) | مقفلة وما تحتاج ماء | تتأثر بالحر مثل غيرها | أغلب السيارات اليابانية والكورية |
| EFB (Enhanced Flooded) | تتحمل التشغيل والإيقاف المتكرر | أغلى من العادية | سيارات ستارت-ستوب الاقتصادية |
| AGM (Absorbent Glass Mat) | أقوى وأطول عمر وتتحمل الأحمال الكهربائية | الأغلى وتحتاج شاحن مناسب | الأوروبي الحديث والفخم والستارت-ستوب |
| بطارية 12 فولت للهايبرد | تشغل الأنظمة الكهربائية | غير البطارية الكبيرة للهايبرد | تويوتا وغيرها من الهايبرد |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
هذي أكسدة وتكون أملاح تتكون لما يطلع بخار حمض خفيف من حول الأقطاب ويتفاعل مع المعدن. تزيد مع الحرارة العالية، الشحن الزايد، أو إذا فيه تسريب بسيط حول القطب، واللون المزرق يطلع عادة من تفاعل النحاس في أطراف الكيبل.
نعم، لأنها طبقة عازلة تقلل التيار الواصل للسلف. ممكن تكون البطارية مليانة والسيارة تطقطق بس، وبعد التنظيف تشتغل عادي، فالقياس والتنظيف يسبقون قرار التبديل.
تطفي السيارة، تفك القطب السالب أول وبعده الموجب، وتنظف بمحلول بيكربونات صوديوم مع ماي وفرشاة، مع لبس قفازات ونظارة. بعدها تشطف بقليل ماي وتنشف زين، وترجع تركب الموجب أول ثم السالب.
ما ننصح. الماي الكثير ممكن يدخل فتحات التهوية أو يوصل للأسلاك والفيوزات، والمشروبات الغازية تخلي بقايا سكرية تجمع وسخ. المحلول المخصص أو البيكربونات مع كمية محدودة من الماي أسلم.
بعد الشد نحط طبقة خفيفة من شحم أو فازلين خاص بالأقطاب، أو بخاخ حماية، وفيه حلقات لباد مشبعة بمادة ضد الأكسدة تنحط تحت الكلبس. الحماية تنحط بعد التوصيل مو بين القطب والكلبس.
رجوعها السريع مؤشر على شي ثاني: شحن زايد من الدينمو، قطب مرتخي يسخن، أو بطارية فيها تسريب من حول الرأس. نقيس جهد الشحن ونفحص جسم البطارية، ولو كان التسريب منها فالتنظيف ما يكفي.
تقدر تمسح السطح الخارجي، بس الأكسدة الحقيقية تكون بين القطب والكلبس، وما تنشال إلا بالفك. والفك لازم يكون بالترتيب الصحيح عشان ما يصير تماس بالمفتاح مع جسم السيارة. وبعد الفك نشوف سطح القطب نفسه: إذا متآكل أو مشوه نعالجه أو نقرر مع صاحب السيارة إذا البطارية تستاهل تكمل، لأن القطب التالف ما يمسك الكلبس زين حتى بعد التنظيف.
نعم، نغطي الاحمدي بقطعها ومناطق الشركات حولها، ليل ونهار، ونشتغل في الحوش أو في موقف المجمع طالما فيه مكان نفتح فيه الكبوت بأمان. أرسل نوع السيارة وسنتها وصورة للبطارية إذا تقدر، عشان نجهز المقاس الصحيح.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
رؤوس البطارية مأكسدة أو السيارة ما تدور في الاحمدي؟ تواصل معانا ونجيك نفحص ونصلح.