دائرة البوري بسيطة: كهرباء من البطارية تمر في فيوز، ثم في تلامس ريليه، ثم تروح للبوري في مقدمة السيارة. زر البوري في الدركسون ما يحمل التيار الكبير؛ هو فقط يشغّل ملف الريليه عن طريق السلك الحلزوني داخل الدركسون. لذلك إذا البوري ساكت، الفحص المنطقي يمشي بهذا الترتيب: الفيوز، ثم الريليه، ثم البوري نفسه وأرضيته، ثم زر الدركسون والسلك الحلزوني.
العلامة اللي تختصر عليك الطريق: إذا لمبة الإيرباق مولعة وأزرار الدركسون (الصوت والتلفون) وقفت مع البوري، فالمتهم الأول هو السلك الحلزوني. وهنا لا تحاول تفك الدركسون بنفسك، لأن الإيرباق في نفس المكان وله احتياطات سلامة خاصة.
البوري ساكت أو ما يسكت؟ فني كهرباء سيارات يفحص الفيوز والريليه والبوري في مكانك.
ملخص سريع: أخطر العلامات
- بوري ساكت مع تكة من علبة الفيوزات: الريليه يشتغل والعطل بعده في السلك أو البوري.
- بوري ساكت مع لمبة إيرباق مولعة: السلك الحلزوني في الدركسون.
- صوت مبحوح أو ضعيف: أكسدة في البوري أو واحد من البوريين تالف.
- البوري يضرب بدون ما تضغط: ريليه عالق أو زر معلق، افصل الفيوز فوراً.
- الفيوز يحترق كل مرة: شورت في سلك البوري يحتاج تتبع.
محتويات الصفحة (11)
الأعراض التي يلاحظها السائق
- ما في صوت نهائياً: الدائرة مقطوعة في مكان ما: فيوز، ريليه، سلك، أرضية، أو البوري نفسه. اسمع علبة الفيوزات أثناء الضغط، لأن تكة الريليه تفصل النص الأول من الدائرة عن الثاني.
- يضرب مرة ويسكت مرة: غالباً تلامس ضعيف: فيش متأكسد على البوري، أو زر الدركسون، أو السلك الحلزوني. إذا يتغير مع لف الدركسون فالسلك الحلزوني هو المرشح الأقوى.
- صوت ضعيف أو مبحوح: البوري تأكسد من الماي والرطوبة لأنه في مقدمة السيارة، أو أرضيته ضعيفة. في سيارات كثيرة بوريين بنغمتين، وإذا وقف واحد يتغير الصوت بشكل واضح.
- البوري يضرب لحاله: تلامسات الريليه ملتصقة، أو زر الدركسون معلق، أو سلك التحكم لامس الأرضي. يحتاج تصرف فوري بسحب فيوز أو ريليه البوري.
- ساكت ولمبة الإيرباق مولعة: العطلين مع بعض يشيرون للسلك الحلزوني اللي يوصل الكهرباء لأزرار الدركسون والإيرباق وهو يلف.
- يضرب مع الإنذار وما يضرب من الدركسون: في سيارات كثيرة جهاز الإنذار يستخدم نفس البوري. إذا البوري يضرب مع الإنذار أو زر الطوارئ في الريموت، فالبوري والفيوز غالباً سليمين والعطل في الزر أو السلك الحلزوني أو دائرة التحكم.
- يسكت بعد الغسيل أو المطر: دخول الماي على فيش البوري أو على البوري نفسه يعطي صمت مؤقت أو صوت مخنوق. إذا رجع بعد ما نشف، فالتلامسات تحتاج تنظيف وحماية.
الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً)
- البوري نفسه تالف أو متأكسد شائع جداً
مكانه خلف الشبك أو الصدام، فيوصله الماي والطوز والملوحة، خصوصاً في المناطق الساحلية ومع الغسيل بالضغط العالي. الأكسدة تضعف الصوت ثم توقفه. - فيوز البوري محروق شائع
الفيوز يحمي الدائرة ويحترق إذا صار شورت أو إذا البوري يسحب تيار زايد بسبب تلف داخلي. فحصه أول خطوة لأنه الأسهل. - ريليه البوري تالف شائع
الريليه مفتاح مغناطيسي؛ ملفه ممكن ينقطع أو تلامساته تحترق. إذا ما تسمع تكة عند الضغط، أو تسمعها والبوري ساكت مع فيوز سليم، فالريليه ضمن المشتبه فيهم. - السلك الحلزوني في الدركسون شائع
شريط أسلاك ملفوف يسمح للدركسون يلف مع بقاء التوصيل. مع الزمن ينقطع، ويصاحبه غالباً لمبة إيرباق وتعطل أزرار الدركسون. - فيش أو أرضية البوري شائع
الفيش المتأكسد أو الأرضية الضعيفة على البودي تقطع التيار حتى لو البوري سليم. تتأثر أكثر بعد تصليح صدمة أمامية أو فك الصدام. - زر البوري في الدركسون أقل شيوعاً
التلامسات تحت غطاء الدركسون تتآكل أو تتحرك، فتحتاج تضغط في مكان معين حتى يضرب. في سيارات كثيرة هذا الجزء مرتبط بغطاء الإيرباق. - شورت أو سلك مقطوع في الضفيرة أقل شيوعاً
سلك احتك بحافة معدنية أو ذاب من حرارة المكينة. هذا يسبب احتراق الفيوز المتكرر ويحتاج تتبع بالجهاز والمخططات.
فحص دائرة البوري: النتيجة الطبيعية ومعناها إذا اختلفت
| نقطة الفحص | النتيجة الطبيعية | إذا كانت غير طبيعية |
|---|---|---|
| فيوز البوري | السلك الداخلي سليم وفيه كهرباء على طرفيه | فيوز محروق: بدّله بنفس الأمبير وراقب |
| تكة الريليه عند الضغط | تكة واضحة من علبة الفيوزات | لا تكة: ريليه أو زر أو سلك حلزوني |
| تبديل الريليه بآخر مطابق الرقم | نفس النتيجة بدون تغيير | البوري يشتغل: الريليه القديم تالف |
| الفولت على فيش البوري أثناء الضغط | قريب من فولت البطارية | لا فولت: سلك أو تلامس ريليه قبله |
| توصيل البوري مباشرة بسلك محمي | صوت قوي وواضح | صوت ضعيف أو لا صوت: البوري تالف |
| لمبة الإيرباق بعد التشغيل | تنطفي بعد ثواني | مولعة مع بوري ساكت: السلك الحلزوني |
طريقة الفحص والتشخيص الصحيحة
- جرب البوري بالإنذار أو الريموت — إذا سيارتك تضرب بوري مع زر الطوارئ في الريموت واشتغل، فالبوري وجزء كبير من الدائرة سليم، وركز على زر الدركسون والسلك الحلزوني.
- افحص فيوز البوري — مكانه عادة في علبة الفيوزات تحت الكبوت، والكتيب أو غطاء العلبة يبين رقمه. اسحبه بالملقط وشوف السلك الداخلي، أو افحص طرفيه بلمبة فحص.
- اسمع تكة الريليه — خل أحد يضغط البوري وأنت عند علبة الفيوزات. التكة تعني الريليه استلم الأمر من الزر، وغيابها يوجهك للريليه أو الزر أو السلك الحلزوني.
- بدّل الريليه بآخر مطابق — في العلبة غالباً ريليه آخر بنفس الرقم لدائرة ثانية. بدّلهم مؤقتاً وجرب؛ إذا اشتغل البوري فالريليه القديم هو التالف. لا تستخدم ريليه رقمه مختلف ولو كان شكله نفسه.
- قس الفولت على فيش البوري — بفك الفيش ووضع جهاز القياس أثناء ضغط البوري يفترض تشوف فولت قريب من البطارية. وجود الفولت مع صمت البوري يعني البوري أو أرضيته هي المشكلة.
- اختبر البوري مباشرة — يوصل الفني البوري بالبطارية بسلك فيه فيوز للحماية لثانية واحدة. البوري السليم يطلع صوت قوي، والضعيف أو الساكت يتبدل. لا تسوي هذا بأسلاك عارية بدون فيوز.
- نظّف الأرضية والفيش — نظف الأكسدة من فيش البوري ومن نقطة الأرضية على البودي، وتأكد أن الفيش مثبت. حالات كثيرة من الصوت المبحوح تنتهي هنا.
أخطاء لازم تتجنبها
- تبديل فيوز البوري بفيوز أكبر لأنه يحترق؛ هذا يخفي الشورت ويعرض الضفيرة للحرارة.
- فك غطاء الدركسون أو الإيرباق بدون خبرة؛ الإيرباق له خطوات فصل وانتظار خاصة.
- توصيل البوري بالبطارية بسلك مباشر بدون فيوز أو لمدة طويلة.
- شراء بوري جديد قبل فحص الفيوز والريليه والأرضية.
- رش مقدمة السيارة بالضغط العالي مباشرة على البوري وفيشه.
- تجاهل البوري المعطل لأن السيارة تمشي عادي، وهو أداة تنبيه تحتاجها في المواقف المفاجئة.
هل أكمل القيادة أو أوقف السيارة؟
البوري ما يأثر على حركة السيارة، لكنه جزء من سلامتك: تنبّه فيه سائق يرجع بدون ما يشوفك أو يدخل عليك في مسارك. لذلك تقدر توصل لمكان آمن أو للبيت، لكن لا تطوّل وأنت بدون بوري. الحالة اللي تحتاج توقف فيها وتتصرف فوراً هي البوري اللي يضرب بدون توقف، أو أي ريحة احتراق من علبة الفيوزات أو الدركسون.
تقدر تكمل بحذر إذا
- البوري ساكت فقط وما في لمبات تحذير ثانية.
- الصوت ضعيف أو مبحوح لكن البوري يشتغل.
- سكت بعد الغسيل ورجع يشتغل بعد ما نشف.
وقّف السيارة فوراً إذا
- البوري يضرب بدون توقف: وقف في مكان آمن واسحب فيوز أو ريليه البوري.
- ريحة احتراق أو دخان من علبة الفيوزات أو من تحت الدركسون.
- الفيوز يحترق فوراً كل ما تبدله، علامة شورت موجود.
متى تحتاج فني أو جهاز فحص؟
- لمبة الإيرباق مولعة مع البوري أو أزرار الدركسون، لأن السلك الحلزوني ملاصق للإيرباق ويحتاج فك آمن.
- فيوز البوري يحترق بشكل متكرر ويحتاج تتبع شورت.
- البوري يضرب لحاله بشكل متقطع بدون سبب واضح.
- الفولت يوصل للبوري لكن الأرضية أو الضفيرة فيها مقاومة تحتاج قياس.
- تركيب بوري بديل أقوى يحتاج ريليه وسلك مناسبين لسحبه للتيار.
كيف يساعدك الكراج المتنقل في الكويت؟
فحص البوري من أنسب الأعطال للكراج المتنقل، لأنه كله قياسات كهربائية يسويها الفني في مكان السيارة: فحص الفيوز، سماع الريليه وتبديله بآخر مطابق، قياس الفولت على فيش البوري، واختبار البوري مباشرة بسلك محمي. وإذا الصوت ضعيف ينظف الأرضية والفيش ويعزلها ضد الرطوبة.
تبديل البوري أو الريليه وإصلاح سلك مقطوع يتم عادة في الموقع. أما السلك الحلزوني فتبديله يتطلب فك الإيرباق باتباع خطوات السلامة، وفي سيارات كثيرة يتم في المكان مع مسح أعطال الإيرباق بجهاز الفحص، وإذا تطلب الموديل تجهيزات خاصة نرتب نقل السيارة لورشة. التكلفة تعتمد على نوع السيارة وسبب العطل والقطع المطلوبة ومكان الخدمة، ونحددها بعد الفحص.
اطلب فني كهرباء سيارات يوصلك ويرجع صوت البوري بعد فحص الدائرة كاملة.
أسئلة شائعة
وقف السيارة في مكان آمن، وافتح علبة الفيوزات واسحب ريليه البوري أو فيوزه حسب الكتيب. إذا ما عرفت مكانه، ففصل طرف البطارية السالب يوقفه، لكنه قد يمسح بعض الإعدادات مثل الراديو وضبط الدرايش. لا ترجع الفيوز قبل ما يتحدد السبب.
غالباً البوري تأكسد من الماي والرطوبة، أو في سيارتك بوريين وواحد منهم وقف فصار الصوت نغمة وحدة. وأحياناً السبب أرضية ضعيفة أو فيش متأكسد، وتنظيفه يرجع الصوت.
في سيارات كثيرة ريليه البوري له نفس رقم ريليهات ثانية في العلبة، وهذا يسهل التجربة بالتبديل. لكن لا تعتمد على الشكل فقط؛ قارن الرقم المطبوع على الريليه أو راجع مخطط العلبة.
ممكن، لكن بعض البوريات القوية تسحب تيار أكبر من الأصلي، فتحتاج ريليه وسلك مناسبين حتى لا يحترق الفيوز أو يسخن السلك. وخل الصوت معقول لأن الهدف تنبيه مو إزعاج.
في أغلب السيارات الاثنين يمرون من السلك الحلزوني في الدركسون. إذا انقطع يوقف البوري وأزرار الدركسون وتولع لمبة الإيرباق، ومعناها أن الإيرباق ممكن ما يشتغل عند الحادث، فالفحص هنا ضروري مو كمالي.
صفحات مرتبطة
احتراق الفيوزات والشورت في السيارة: الأسباب وطريقة التتبع الصحيحة
ضعف أنوار السيارة: كيف تعرف إذا السبب كهرباء أو لمبة أو عدسة
أسباب تعطل زجاج السيارة الكهربائي وعدم صعوده← كل أعطال السيارات في دليل واحد
ابدأ من الفيوز والريليه قبل ما تشتري بوري جديد؛ حالات كثيرة يبان سببها في أول خطوتين أو ثلاث.