إذا ضغطت زر الدريشة وما صار شي، أو سمعت صوت الماتور يدور والزجاج واقف، أو صعد الزجاج ثم رجع ينزل لحاله، فالعطل غالباً في واحد من أربعة أماكن: السويتش، الأسلاك اللي تمر في مفصل الباب، ماتور الدريشة، أو الريجليتر (الآلية والواير اللي ترفع الزجاج). أسهل مفتاح للتشخيص هو الصوت: وجود صوت بدون حركة يعني الكهرباء واصلة والمشكلة ميكانيكية، وغياب الصوت تماماً يوجهك للكهرباء.
قبل أي شي تأكد أن زر قفل الدرايش (Window Lock) عند السائق مو مفعّل، لأنه يوقف درايش الركاب كلها ويخلي كثير من الناس يظنون أن فيها عطل. وإذا علق الزجاج وهو نازل، فالأولوية تسكيره أو تثبيته قبل ما تترك السيارة، خصوصاً مع الطوز والرطوبة أو إذا بتوقفها برا طول الليل.
دريشتك علقت وهي مفتوحة؟ نرسل لك فني كهرباء سيارات يفحص السويتش والماتور ويسكّرها في مكانك.
ملخص سريع: أخطر العلامات
- صوت ماتور يدور والزجاج ما يتحرك: واير الريجليتر أو ترس الماتور.
- الزجاج ينزل مايل أو يطقطق داخل الباب: قاعدة الزجاج أو بكرة مكسورة.
- كل الدرايش واقفة مرة وحدة: زر القفل أو الفيوز أو سويتش السائق.
- الدريشة تشتغل مرة وتوقف مرة: سلك مكسور داخل خرطوم مفصل الباب.
- الزجاج يصعد ويرجع ينزل لحاله: حماية الانحشار بسبب مجرى ناشف أو فقدان الضبط.
محتويات الصفحة (11)
الأعراض التي يلاحظها السائق
- ما في أي صوت عند الضغط: السويتش ما يوصل الكهرباء، أو الفيوز محروق، أو سلك مقطوع، أو الماتور نفسه واقف. جرب الدريشة من زر السائق ومن زرها في الباب؛ إذا الاثنين ما يشتغلون فالمشكلة بعد السويتشات.
- صوت دوران بدون حركة: الماتور شغال لكن الحركة ما توصل للزجاج. هذا غالباً واير الريجليتر انقطع أو انفلت من بكراته، أو ترس بلاستيك داخل الماتور انسحل.
- الزجاج يمشي ببطء شديد: مجرى المطاط ناشف ومليان طوز، أو الماتور ضعيف وفحماته متآكلة. البطء يبان أكثر بعد وقوف طويل تحت الشمس لأن المطاط يتصلب.
- الزجاج ينزل مايل أو يطقطق: واحدة من قواعد تثبيت الزجاج على الريجليتر انكسرت، فيتحرك طرف قبل الثاني ويحتك بالمجرى. الاستمرار بالضغط ممكن يكسر الزجاج أو يطيحه داخل الباب.
- يصعد ويرجع ينزل شوي: خاصية الحماية ضد الانحشار تحس بمقاومة فتعكس الحركة. السبب مجرى ناشف أو ماتور ضعيف أو أن الدريشة فقدت ضبطها بعد فصل البطارية.
- التسكير بضغطة وحدة ما يشتغل: الغالب أن ذاكرة وضع الزجاج انمسحت بعد تبديل البطارية أو فصلها، وتحتاج إعادة تهيئة حسب طريقة كل سيارة.
- تشتغل إذا سكرت الباب بقوة: علامة معروفة لسلك مكسور داخل الخرطوم المطاطي بين الباب والبودي، أو فيش مرتخي على الماتور أو السويتش.
- درايش الركاب ما تشتغل من أزرارها: زر قفل الدرايش مفعّل، أو سويتش السائق الرئيسي تالف، لأن كهرباء أزرار الركاب تمر فيه في كثير من السيارات.
الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً)
- سويتش الدريشة تالف أو متأكسد شائع جداً
التلامسات داخل الزر تتآكل مع الاستعمال، والماي والعصير اللي ينكب على باب السائق يأكسدها. يبان أكثر في زر السائق لأنه الأكثر استعمالاً. - واير أو ريجليتر مقطوع شائع جداً
الريجليتر هو الآلية اللي تحول دوران الماتور لحركة صعود ونزول، وكثير منه يعتمد على واير فولاذ على بكرات بلاستيك. الواير ينفلت أو ينقطع والبكرات تتقصف مع الحر والسنين. - أسلاك مفصل الباب مكسورة شائع
مع كل فتحة وسكرة للباب تنثني الأسلاك داخل الخرطوم المطاطي، ومع الوقت تنكسر الشعيرات النحاسية من الداخل بدون ما يبان شي من برا. - ماتور الدريشة ضعيف أو تالف شائع
فحمات الماتور تنتهي أو يتلف الترس الداخلي. الماتور الضعيف يسحب تيار أعلى ويحرك الزجاج ببطء قبل ما يوقف نهائياً. - مجرى الزجاج ناشف أو مليان طوز شائع
المطاط المحيط بالزجاج يتصلب مع الشمس، والغبار يتجمع فيه فيزيد الاحتكاك. هذا يحمّل الماتور ويشغّل حماية الانحشار. - فيوز أو ريليه الدرايش أقل شيوعاً
إذا توقفت كل الدرايش مرة وحدة فافحص الفيوز والريليه قبل أي شي. وإذا الفيوز يحترق من جديد فهذا شورت يحتاج تتبع، مو مجرد تبديل. - عطل في وحدة تحكم الباب أو البودي أقل شيوعاً
في سيارات حديثة كثيرة الأزرار ترسل إشارة لوحدة تحكم بدل تيار مباشر للماتور. عطل الوحدة أو خط الاتصال بينها يحتاج جهاز فحص.
ماذا يعني الصوت والحركة عند الضغط على زر الدريشة
| ما تلاحظه | المكان الأرجح للعطل | الفحص التالي |
|---|---|---|
| لا صوت ولا حركة في دريشة واحدة | السويتش أو أسلاك المفصل أو الماتور | قياس الفولت على فيش الماتور |
| لا صوت في كل الدرايش | زر القفل أو الفيوز أو سويتش السائق | فحص زر القفل ثم الفيوز |
| صوت دوران والزجاج واقف | واير الريجليتر أو ترس الماتور | فك تلبيسة الباب ومعاينة الريجليتر |
| حركة بطيئة مع صوت ثقيل | مجرى ناشف أو ماتور ضعيف | تنظيف المجرى ثم مقارنة السرعة |
| الزجاج مايل أو يطقطق | قاعدة الزجاج أو بكرة مكسورة | وقف الضغط وفك التلبيسة |
| يشتغل ويفصل مع حركة الباب | سلك مكسور في خرطوم المفصل | تحريك الخرطوم أثناء الضغط |
| يصعد ثم يرجع لحاله | حماية الانحشار أو فقدان الضبط | إعادة تهيئة الدريشة وفحص المجرى |
طريقة الفحص والتشخيص الصحيحة
- تأكد من زر قفل الدرايش — عند السائق زر عليه رسمة دريشة مشطوبة. إذا كان مفعّلاً تشتغل دريشة السائق فقط. ألغه وجرب من جديد قبل أي فك.
- جرب من زرين مختلفين — شغّل نفس الدريشة من زر السائق ومن زرها في الباب. إذا اشتغلت من واحد فقط، فالسويتش الثاني هو المتهم وليس الماتور.
- اسمع داخل الباب — قرّب أذنك من التلبيسة واضغط الزر. دوران أو طنين بدون حركة يعني الماتور يستقبل كهرباء والعطل ميكانيكي في الريجليتر أو التروس.
- حرّك خرطوم مفصل الباب — افتح الباب وحرّك الخرطوم المطاطي بين الباب والبودي بيدك وأحد يضغط الزر. إذا اشتغلت الدريشة لحظياً فعندك سلك مكسور هناك.
- افحص الفيوز — ارجع لكتيب السيارة لمعرفة فيوز الدرايش وافحصه بصرياً أو بلمبة فحص. الفيوز المحروق يتبدل بنفس الأمبير تماماً.
- قس الفولت على فيش الماتور — بعد فك التلبيسة يُقاس الفولت على فيش الماتور أثناء الضغط: يفترض قرابة فولت البطارية، وتنعكس القطبية عند الضغط للنزول. وجود الفولت مع عدم دوران الماتور يعني الماتور تالف.
- عاين الريجليتر والقواعد — مع التلبيسة مفكوكة يبان إذا الواير ملفوف أو مقطوع أو البكرات مكسورة أو قاعدة الزجاج منفصلة. هنا القرار بين تبديل الريجليتر وحده أو مع الماتور إذا كانوا قطعة وحدة.
أخطاء لازم تتجنبها
- الضغط المتواصل على الزر والماتور يطن بدون حركة، هذا يسخن الماتور ويزيد الضرر في التروس.
- دفع الزجاج بقوة لفوق وهو مايل؛ ممكن ينكسر أو يطلع من المجرى.
- رش زيت أو شحم ثقيل في مجرى المطاط؛ يجمع الطوز ويخرب المطاط، والمناسب بخاخ سيليكون مخصص للمطاط.
- تبديل الفيوز المحروق بفيوز أمبيره أعلى عشان ما يحترق؛ هذا يعرض الأسلاك للحرارة والشورت.
- شراء ماتور جديد قبل التأكد أن الكهرباء واصلة له؛ حالات كثيرة يطلع العطل سويتش أو سلك.
- ترك الدريشة مفتوحة شوي والسيارة واقفة برا أيام؛ الطوز والماي يدخلون للباب والقفل والسماعة.
هل أكمل القيادة أو أوقف السيارة؟
عطل الدريشة ما يأثر على المكينة ولا على الفرامل، فالسيارة نفسها تمشي عادي. السؤال الحقيقي: هل الزجاج مسكّر وثابت؟ إذا الدريشة مسكرة وما تنفتح فقط، تقدر تكمل مشوارك وتصلحها بوقتك. أما إذا الزجاج نازل أو مايل أو يتحرك مع المطبات فالأفضل تثبته قبل القيادة، لأن الزجاج المرتخي ممكن يطيح داخل الباب أو ينكسر، والدريشة المفتوحة على الدائري تدخّل الطوز والصوت وتضيّع برودة المكيف.
تقدر تكمل بحذر إذا
- الدريشة مسكرة بالكامل وما تنفتح بس.
- الزجاج يتحرك ببطء لكنه يوصل ويسكر.
- العطل في دريشة خلفية مسكرة ومشوارك قصير.
وقّف السيارة فوراً إذا
- الزجاج نازل داخل الباب أو مايل ويهتز مع المشي.
- ريحة احتراق أو دخان من الباب أو من تحت الطبلون.
- الفيوز يحترق كل ما تبدله، معناه في شورت.
- دريشة مفتوحة ولازم تترك السيارة برا بدون ما تسكرها.
متى تحتاج فني أو جهاز فحص؟
- الماتور يطن والزجاج واقف، وهذا يحتاج فك تلبيسة الباب بدون تكسير كلبساتها.
- الزجاج طاح داخل الباب أو انفصل عن الريجليتر.
- أكثر من دريشة تعطلت مع أزرار أو لمبات ثانية، وهذا يحتاج فحص وحدة التحكم بالجهاز.
- سلك مكسور داخل خرطوم المفصل يحتاج لحام وعزل صحيح مو شريط لاصق.
- دريشة بضغطة وحدة وحماية انحشار تحتاج إعادة تهيئة بعد التصليح.
كيف يساعدك الكراج المتنقل في الكويت؟
أغلب أعطال الدرايش تنصلح والسيارة في مكانها، لأنها ما تحتاج رفعة ولا أجهزة ثقيلة. فني الكراج المتنقل يبدأ بفحص زر القفل والفيوز، ثم يقيس الفولت على السويتش وعلى فيش الماتور، ويفحص خرطوم مفصل الباب. بعدها يفك تلبيسة الباب ويحدد إذا العطل في الماتور أو الريجليتر أو قاعدة الزجاج، ويرجع يركب التلبيسة والعازل البلاستيكي اللي يمنع دخول الماي والطوز.
إذا القطعة متوفرة يتم التبديل في نفس المكان، وإذا تحتاج طلب قطعة خاصة بموديل السيارة نسكّر الزجاج ونثبته مؤقتاً عشان تستخدم السيارة لين توصل القطعة. نقل السيارة للورشة نادراً ما يحتاجه عطل الدريشة، ويكون عادة إذا كان الباب نفسه متضرر من حادث أو يحتاج شغل سمكرة. التكلفة تعتمد على نوع السيارة وسبب العطل والقطع المطلوبة ومكان الخدمة، ونحددها بعد الفحص.
اطلب فني كهرباء سيارات يوصلك للبيت أو الدوام ويفحص الدريشة ويصلحها في مكانها.
أسئلة شائعة
هذي خاصية الحماية ضد الانحشار: إذا حس النظام بمقاومة أثناء الصعود يعكس الحركة حتى لا تنحشر يد أو إصبع. السبب يكون مجرى مطاط ناشف أو زجاج مايل أو ماتور ضعيف، وأحياناً فقدان الضبط بعد فصل البطارية. تنظيف المجرى وإعادة التهيئة يحلان كثيراً من الحالات.
في سيارات كثيرة تنزّل الدريشة للآخر وتستمر ضاغطاً الزر ثواني، ثم تصعدها للآخر وتستمر ضاغطاً ثواني. الطريقة تختلف بين الشركات، فالأفضل تراجع كتيب السيارة، وبعض الموديلات تحتاج جهاز فحص.
في سيارات كثيرة يجون قطعة وحدة، وفي سيارات ثانية يتبدلون منفصلين. إذا الماتور سليم ويدور بقوة فما في داعي تبدله مع الريجليتر. الفحص بعد فك التلبيسة هو اللي يحدد.
إذا الماتور يطن فأحياناً ترفع الزجاج بيدك بلطف وأحد يضغط الزر للصعود، ثم تثبته بشريط لاصق عريض على الإطار من برا. لا تدخل أدوات حادة بين الزجاج والمطاط، ولا تضغط بقوة إذا الزجاج مايل حتى لا ينكسر.
أول شي افحص زر قفل الدرايش عند السائق، لأن كثيرين يضغطونه بدون انتباه. إذا مو مفعّل فالمتهم التالي سويتش السائق الرئيسي أو فيوز دائرة الدرايش، خصوصاً إذا دريشة السائق نفسها تشتغل.
صفحات مرتبطة
احتراق الفيوزات والشورت في السيارة: الأسباب وطريقة التتبع الصحيحة
أسباب تعطل السنتر لوك وريموت السيارة
البطارية تفضى والسيارة واقفة: أسباب تسريب الكهرباء وطريقة كشفه← كل أعطال السيارات في دليل واحد
لا تخلي دريشة مفتوحة أو مايلة تطوّل؛ الفحص الصحيح يبدأ من الصوت ويوصل للقطعة التالفة مباشرة.