مرات السيارة ما تدور والبطارية نفسها زينة، والمشكلة كلها طبقة بيضا أو خضرا متكومة على الرأس تمنع مرور التيار. ومرات ثانية الأكسدة مجرد عرض لبطارية تسرب غازات أو مرتخية. عشان كذا لما تطلب خدمة تبديل بطاريات متنقل عبدالله مبارك نبدأ بالسؤال: هل تحتاج بطارية جديدة، أو تنظيف وشد وحماية يرجعون الأمور لطبيعتها؟
نجيك عند البيت في عبدالله مبارك، نفحص البطارية بعد تنظيف رؤوسها حتى تكون القراءة صادقة، ونقيس الشحن. إذا البطارية سليمة نكتفي بالتنظيف والحماية، وإذا منتهية نبدلها ونركب الكيبلات على رؤوس نظيفة من البداية، مع أخذ البطارية القديمة معنا. وفي الحالتين نشرح لك وش سبب الأكسدة عندك، حتى تعرف تراقبها وتنتبه لها قبل ما توقفك السيارة مرة ثانية.
محتويات الصفحة (8)
تغيير باتري السيارة عند البيت في عبدالله مبارك على رؤوس نظيفة
تركيب بطارية جديدة على كلبسات مأكسدة يضيع جزء من فايدتها، لأن التلامس الضعيف يسخن وقت التشغيل ويمنع الشحن الكامل. لذلك نفك السالب أولاً ثم الموجب، ننظف داخل الكلبسات بفرشاة مخصصة، ونعادل أي أثر للحمض على القاعدة والماسك، ثم نركب البطارية الجديدة ونشد الرؤوس ونحميها.
وفي بيوت عبدالله مبارك اللي فيها مواقف مكشوفة، ننصح تفتح الكبوت كل شهرين تقريباً وتلقي نظرة سريعة على رؤوس البطارية. إذا شفت بداية طبقة بيضا أو لاحظت إن الكلبس صار يتحرك، اطلب تنظيف مبكر قبل ما توصل الأكسدة لداخل الكيبل وتصير المسألة أكبر وأكلف.
- تنظيف الكلبسات من الداخل والخارج
- معادلة آثار الحمض على القاعدة
- شد مضبوط بدون إفراط
- طبقة حماية ضد رجوع الأكسدة
أسعار بطاريات السيارات في عبدالله مبارك (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات المعروفة في عبدالله مبارك ونوع البطارية المناسب
بيوت عبدالله مبارك الحديثة فيها كثير من الجيوب العائلية الكبيرة والسيارات اليابانية والكورية، وبعض السيارات الأوروبية. الجيب الكبير يطلب بطارية تعطي تيار تشغيل قوي، وتتحمل حمل المكيف والشاشات والكاميرات لساعات. السيدان يكفيها المقاس الأصلي. والأوروبية الحديثة غالباً AGM أو EFB مع تسجيل. البطارية المغلقة تقلل الأكسدة مقارنة بالقديمة المفتوحة، لكن ما تلغيها إذا الرأس مرتخي أو فيه تسريب من حول القطب.
خدمة الطريق قرب عبدالله مبارك
على الطرق القريبة من عبدالله مبارك، إذا وقفت السيارة فجأة بعد صوت تكتكة، ممكن السبب رأس مرتخي أو مأكسد. لا تطرق الرأس بحجر أو أداة، لأنك ممكن تكسر القطب. وقف في مكان آمن وشغل الإشارات الرباعية وأرسل موقعك، ونتعامل معها: تنظيف وشد، أو تبديل إذا البطارية منتهية.
وإذا لاحظت قبل الوقوف إن الأضواء ترمش أو الطبلون يطفي ويشتغل مع المطبات، فهذا مؤشر قوي على توصيلة مرتخية، وخبرنا فيه لأنه يوجهنا مباشرة للرؤوس والكيبلات.
جداول ومقارنات البطاريات
جدول فحص البطارية بالفولت
| القراءة | المعنى |
|---|---|
| 12.6 فولت أو أكثر | مشحونة 100% |
| 12.4 فولت | حوالي 75% |
| 12.2 فولت | حوالي 50% — تحتاج شحن |
| أقل من 12.0 فولت | فاضية — ممكن تكون تالفة |
| 13.7 – 14.7 فولت والمكينة شغالة | الدينمو يشحن بشكل طبيعي |
مقارنة ماركات البطاريات في الكويت
| الماركة | بلد الصنع | الكفالة | السعر التقريبي (د.ك) | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| موتركرافت Motorcraft | أمريكي | حتى 3 سنوات | 44 – 54 | كفالة طويلة ومناسبة للحر |
| أمارون Amaron | هندي | سنة – سنتين | 34 – 54 | منتشرة ومعروفة بالتحمل |
| تويوتا الأصلية | ياباني | سنتين | 39 – 44 | مطابقة لسيارات تويوتا ولكزس |
| إيه سي ديلكو ACDelco | أمريكي | سنة | 34 – 44 | شائعة لسيارات شفروليه وجمس |
| بوش Bosch | ألماني | سنة | 54 – 76 (AGM) | أغلبها AGM للسيارات الحديثة |
| بلاك بانثر Black Panther | هندي | سنة | 29 – 44 | اقتصادية |
| جلوبات Globatt | ألماني | سنة | من 34 | اقتصادية |
| BK | ماليزي | سنة | 27 – 34 | الأرخص في السوق |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
لا بالضرورة. الأكسدة تتكون من أبخرة وقطرات حمض تطلع من حول القطب أو من فتحات التهوية وتتفاعل مع المعدن. ممكن تكون البطارية سليمة والسبب رأس مرتخي أو شحن زايد، والقياس بعد التنظيف هو اللي يحدد حالتها. وإذا الأكسدة ترجع بسرعة غير طبيعية بعد كل تنظيف، نفحص جهد الشحن وحالة الختم حول القطب.
أحياناً الأكسدة تكون داخل الكلبس بين المعدنين وما تبان من برا. نقيس فرق الجهد بين القطب والكلبس وقت التشغيل؛ إذا فيه فرق ملحوظ فالتلامس ضعيف حتى لو الشكل نظيف، والحل فك وتنظيف داخلي.
فرشاة سلك مخصصة للأقطاب والكلبسات من الداخل، ومحلول بيكربونات الصوديوم مع ماي لمعادلة الحمض، وقماش لتنشيف المكان. لفك الكلبس العالق نستخدم ساحب مخصص بدل ما نرفعه بمفك، لأن الرفع يكسر القطب أو يشقق غطاء البطارية.
غالباً يكفي فك الكيبلين، السالب أولاً ثم الموجب، وتنظيف الأقطاب والكلبسات. إذا المحلول وصل للقاعدة أو الماسك، نرفع البطارية وننظف تحتها لأن الحمض يستمر ياكل الحديد.
هذا يعني إن الأكسدة دخلت بين أسلاك النحاس داخل الكيبل، والتنظيف من برا ما يوصلها. الكيبل هنا يفقد قدرته على نقل التيار ويسخن، والحل تبديل الكيبل أو طرفه حسب الحالة. تركيب بطارية جديدة على كيبل بهالحالة ما يحل مشكلة الدوران الضعيف، فنفحصه قبل ما نقرر.
بعد التركيب والشد، نغطي الرؤوس بشحم خاص للأطراف أو ببخاخ حماية مصمم لها بعد تركيب الكلبس وشده، مو قبل. تقدر تستخدم فازلين بشكل خفيف كبديل. الهدف منع الهواء والرطوبة من الوصول للمعدن، مو عزل التلامس.
يكفي إن الكلبس ما يتحرك ولا يلف إذا حاولت تديره بيدك. الشد الزايد ممكن يشوه الكلبس الرصاصي أو يضر القطب ويسبب تسريب من حوله. بعض الشركات تحدد عزم معين في كتيب الصيانة.
نعم، في نفس الزيارة نقدر نفحص البطاريات والرؤوس لباقي السيارات، ونقولك أي وحدة تحتاج تنظيف أو متابعة. هذا مفيد خصوصاً للسيارات اللي تقف فترات طويلة، لأنها أول وحدة تخذلك لما تحتاجها فجأة. ونعطيك رأينا بصراحة إذا بطارية معينة تقدر تكمل أو قربت تنتهي.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
رؤوس بطاريتك مأكسدة في عبدالله مبارك؟ نجيك ننظف ونفحص، ونبدّل إذا لزم.