في جليب الشيوخ كثير من السيارات تقف أيام بدون حركة، إما لأن صاحبها يروح الدوام بالباص، أو لأن السيارة احتياط. وبعد أسبوع يرجع يلقاها ما تدور. البطارية هنا مو دائماً هي الغلطانة؛ أحياناً فيه جهاز يسحب منها بهدوء طول الوقت. عشان كذا خدمة تبديل بطاريات متنقل جليب الشيوخ عندنا ما تكتفي بتركيب باتري جديد، بل نحاول نعرف ليش القديم فضى.
نجيك عند السكن أو الموقف، نقرأ الجهد، ونشغل السيارة ونقيس الشحن. وإذا الشكوى إن البطارية تفضى مع الوقوف، نقيس التيار اللي تسحبه السيارة وهي مطفية بعد ما تنام أنظمتها، ونفصل الفيوزات واحد واحد لين نعرف الدائرة المسؤولة إذا كان السحب عالي. بعدها نقرر: تبديل، أو إصلاح السبب، أو الاثنين.
محتويات الصفحة (8)
تغيير باتري السيارة عند البيت في جليب الشيوخ مع فحص السحب
تبديل البطارية بدون ما نعرف سبب التفريغ ممكن يخليك ترجع لنفس المشكلة بعد أسابيع. لذلك إذا كانت البطارية القديمة صغيرة العمر وفضت بسرعة، نفحص السحب قبل ما نركب الجديدة. إذا طلع السحب طبيعي والبطارية ضعيفة، نبدلها ونركب الجديدة بالترتيب الصحيح مع شد مناسب للرؤوس وتثبيت الماسك.
ولسكان العمارات اللي يوقفون في الشارع أو في مواقف مشتركة، ننصح تتأكد إن الأضواء الداخلية مطفية وإن الأبواب والشنطة مسكرة زين، لأن باب مو مقفل كامل ممكن يخلي لمبة أو وحدة تحكم شغالة طول الليل. هالغلطة الصغيرة من أشهر أسباب التفريغ المفاجئ.
- قياس الجهد وهي واقفة
- قياس التيار المسحوب والسيارة مطفية
- تحديد الدائرة المسببة عند وجود سحب عالي
- تركيب البطارية الجديدة وفحص الشحن
أسعار بطاريات السيارات في جليب الشيوخ (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات الشائعة في جليب الشيوخ وأي بطارية تناسبها
الشائع هنا السيدان الاقتصادية اليابانية والكورية، والوانيتات الصغيرة، وسيارات أجرة وتوصيل تشتغل ساعات طويلة. السيدان تكفيها بطارية بالمقاس الأصلي بقدرة تشغيل مناسبة، والوانيت يحتاج قدرة أعلى إذا المكينة أكبر أو فيه أحمال إضافية. السيارات اللي فيها تتبع أو كاميرات إضافية نعطيها اهتمام زيادة لأنها أكثر عرضة للتفريغ وقت الوقوف.
ما نغير نوع البطارية عن الأصلي في السيارات اللي فيها نظام إطفاء تلقائي، وما نركب مقاس أكبر إذا ما يثبت زين في القاعدة.
خدمة الطريق القريبة من جليب الشيوخ
إذا وقفت سيارتك على الطرق المحيطة بـجليب الشيوخ، وقف على جنب في مكان آمن بعيد عن الحركة وشغل الإشارات الرباعية، ثم أرسل موقعك. نشغل السيارة أو نبدّل البطارية في مكانها، ونقيس الشحن قبل ما تمشي حتى ما تطفي مرة ثانية بعد مسافة قصيرة.
وإذا كنت تشتغل بسيارتك في التوصيل أو الأجرة، خبرنا عن ساعات الشغل وعدد مرات التشغيل والإطفاء في اليوم. هالمعلومة تساعدنا نختار بطارية تتحمل هالنمط، ونشوف هل الدينمو يلحق يعوض الاستهلاك مع الوقفات القصيرة الكثيرة والتكييف الشغال بدون توقف.
جداول ومقارنات البطاريات
شنو تعني الأرقام على البطارية؟
| الرمز | معناه |
|---|---|
| 55D23L (مقاس ياباني JIS) | 55 = تصنيف القوة، D = العرض والارتفاع، 23 = الطول بالسنتيمتر، L = القطب الموجب على اليسار |
| DIN70 / 57412 (مقاس أوروبي) | الرقم الأول 5 يعني أقل من 100 أمبير، والرقمين بعده (74) هم الأمبير |
| Group 48 / H6 أو 65 (مقاس أمريكي BCI) | رقم المجموعة يحدد الأبعاد ومكان الأقطاب |
| Ah (أمبير ساعة) | سعة البطارية: كم تقدر تعطي كهرباء لفترة |
| CCA | قوة التشغيل: كل ما زاد الرقم كان تشغيل المكينة أقوى |
| RC (Reserve Capacity) | كم دقيقة تقدر البطارية تشغل السيارة إذا الدينمو وقف |
أنواع بطاريات السيارات والفرق بينها
| النوع | الميزة | العيب | يناسب |
|---|---|---|---|
| عادية سائلة (Flooded) | الأرخص | تحتاج متابعة الماء في بعض الأنواع | السيارات القديمة والبسيطة |
| خالية من الصيانة (MF / SMF) | مقفلة وما تحتاج ماء | تتأثر بالحر مثل غيرها | أغلب السيارات اليابانية والكورية |
| EFB (Enhanced Flooded) | تتحمل التشغيل والإيقاف المتكرر | أغلى من العادية | سيارات ستارت-ستوب الاقتصادية |
| AGM (Absorbent Glass Mat) | أقوى وأطول عمر وتتحمل الأحمال الكهربائية | الأغلى وتحتاج شاحن مناسب | الأوروبي الحديث والفخم والستارت-ستوب |
| بطارية 12 فولت للهايبرد | تشغل الأنظمة الكهربائية | غير البطارية الكبيرة للهايبرد | تويوتا وغيرها من الهايبرد |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
هو التيار اللي تسحبه السيارة من البطارية وهي مطفية ومقفلة. جزء منه طبيعي لأن الساعة وذاكرة الراديو ونظام الإنذار ووحدات التحكم تحتاج كهرباء بسيطة، لكن إذا زاد عن الحد يفضي البطارية خلال أيام.
يختلف حسب الشركة وكمية الأنظمة، لكن في أغلب السيارات يكون المقبول تقريباً أقل من 50 مللي أمبير بعد ما تنام الوحدات. السيارات الكبيرة الحديثة ممكن يكون عندها سحب أعلى شوي بشكل طبيعي، والمرجع هو مواصفة الشركة.
لأن وحدات التحكم تبقى صاحية فترة بعد الإطفاء وقفل الأبواب، وقد تحتاج من دقائق إلى وقت أطول حتى تدخل وضع النوم. القياس قبل هذا يعطي رقم عالي مضلل، وفتح الباب أثناء الانتظار يرجع يصحّيها.
كاميرات الداش كام في وضع مراقبة الوقوف، وأجهزة التتبع، والسماعات والمضخمات المركبة بدون ريليه، والإنارة الإضافية، وشواحن الجوال الموصولة دائماً بالكهرباء. التركيب الصحيح يكون على خط يطفي مع السويتش أو مع حماية جهد منخفض.
علامات مثل إن البطارية تفضى بعد يومين أو ثلاثة وقوف مع إنها جديدة، أو إن ضوء الشنطة أو الدرج ما يطفي، أو الراديو يشتغل بعد الإطفاء. لكن التأكيد يحتاج قياس بالأميتر، لأن الأعراض ممكن تتشابه مع ضعف الشحن.
إذا كان موصول بصندوق تغذية فيه قطع عند جهد منخفض، فهو يطفي قبل ما تفضى البطارية كلياً. بدون هالحماية ممكن يسحب لين تموت البطارية، والتفريغ العميق المتكرر يقصر عمرها.
نعم، أحياناً الدينمو نفسه يسحب تيار بسبب ديود تالف، أو ريليه عالق يخلي جهاز يشتغل، أو وحدة تحكم ما تنام بسبب خلل برمجي. تحديد الدائرة بفحص الفيوزات يساعد نعرف الجهة المسؤولة.
إذا ما عندك سحب زايد، تكفي بطارية بحالة جيدة مع تشغيل ومشوار كل كم يوم، أو شاحن صيانة إذا عندك كهرباء قريبة. وإذا فيه جهاز تتبع أو كاميرا، نضبط طريقة تغذيتها حتى ما تفضي البطارية وأنت غايب.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
بطاريتك تفضى وهي واقفة في جليب الشيوخ؟ خلنا نقيس السبب ونبدّل إذا احتاجت.