مو كل سيارة ما تدير تحتاج بطارية جديدة. في القرين نلقى حالات كثيرة يكون فيها رأس البطارية مغطى بمسحوق أبيض أو أخضر، والكهرباء ما توصل للسلف كما يجب. لهذا خدمة تبديل بطاريات متنقل القرين تبدأ بالنظر للرؤوس والكيبلات قبل الحكم على البطارية.
إذا البطارية سليمة والمشكلة أكسدة، ننظف ونشد ونحمي، وتمشي. وإذا البطارية ضعيفة فعلاً، نركب جديدة بالمقاس الصحيح بعد ما ننظف أطراف الكيبلات والقاعدة، لأن تركيب بطارية جديدة على رؤوس مأكسدة يرجعك لنفس المشكلة. الخدمة 24 ساعة، عند بيتك أو في مكان تعطلك.
محتويات الصفحة (9)
تغيير باتري السيارة عند البيت في القرين
الفني يشوف أول شي حالة الرؤوس: أكسدة، رأس مشقق، أو كيبل ذايب من الحرارة. بعدها يقيس جهد البطارية وقدرتها. إذا قررنا التبديل، نفك السالب ثم الموجب، نطلع البطارية، وننظف مشابك الكيبلات بفرشاة خاصة لين يبان المعدن.
بعد تركيب الجديدة نشد المشابك بعزم مناسب، مو زيادة تكسر الرصاص ولا قليل يخليها ترخى، ثم نرش أو ندهن مادة حماية تقلل رجوع الأكسدة. النتيجة توصيل نظيف يستفيد منه السلف والدينمو.
- فحص الأكسدة والكيبلات قبل البطارية
- تنظيف مشابك الكيبلات والقاعدة
- شد الرؤوس وتثبيت المشبك
- طبقة حماية بعد التركيب
أسعار بطاريات السيارات في القرين (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات المعتادة في القرين والبطارية المناسبة
في القرين خليط من سيارات عائلية قديمة وحديثة، ووانيتات، وجيوب. السيارات الأقدم أكثر عرضة للأكسدة لأن كيبلاتها ومشابكها مرت عليها سنين من الحر، وأحياناً يكون المشبك نفسه يحتاج تبديل مع البطارية.
السيارة القديمة ممكن تشتغل على بطارية سائلة عادية أو MF، والجيوب الحديثة ذات الكماليات الكثيرة تحتاج سعة وقدرة تشغيل أكبر، والسيارات المجهزة بالإطفاء التلقائي عند الوقوف يناسبها EFB أو AGM. نطابق دائماً مع مواصفة الشركة ومع المقاس اللي يركب في الحامل بدون فراغ.
وملاحظة مهمة: إذا لقيت الأكسدة ترجع بسرعة بعد التنظيف خلال أسابيع قليلة، لا تكتفي بتكرار التنظيف. هذا مؤشر إن البطارية تطلع أبخرة زايدة بسبب شحن عالي أو تسريب حول القطب، أو إن المشبك ما يسكّر المكان زين. في هالحالة نفحص جهد الشحن ونقيم حالة البطارية قبل أي قرار. والهدف إنك ما تبدل بطارية سليمة بدون سبب.
خدمة الطريق قرب القرين
إذا طفت عليك السيارة بعد ما طلعت من القرين أو في طريق قريب، ركن على الجنب وشغل الفلاشر. إذا السيارة تطفي وتشتغل بشكل متقطع أو الطبلون يرمش، هذي علامة معروفة لرأس بطارية مرخي أو مأكسد.
في هالحالة أحياناً يكفي تنظيف وشد لترجع السيارة تشتغل، وإذا البطارية نفسها تالفة نبدلها بمكانك. نفحص كذلك كيبل الأرضي بين المحرك والشاصي، لأن أكسدته تعطي نفس الأعراض.
وإذا لقينا إن الكيبل نفسه متآكل من الداخل تحت العازل، نوضح لك إن تنظيف الطرف الخارجي ما يكفي، لأن المقاومة تبقى عالية والسلف يستلم كهرباء أقل من حاجته. في هالحالة الإصلاح الصحيح تبديل الكيبل أو طرفه عند ورشة مناسبة، ونعطيك الصورة كاملة قبل أي قرار.
وش اللي يسرّع الأكسدة عندنا
الحر الشديد تحت غطاء المكينة، الغبار اللي يمسك الرطوبة، وغسل المكينة بالماء بدون حماية للأطراف، كلها تسرع تكوّن الطبقة البيضاء. كذلك البطارية اللي تنشحن بزيادة تطلع أبخرة أكثر من فتحاتها، فتتأكسد الرؤوس بسرعة غير طبيعية، وهنا لازم يتفحص الدينمو.
جداول ومقارنات البطاريات
مقاس البطارية حسب نوع السيارة
| نوع السيارة | مقاسات شائعة | الأمبير |
|---|---|---|
| صالون صغير (يارس، صني، أكسنت) | NS40 · 44B19L · 55D23L | 35 – 55 أمبير |
| صالون متوسط (كورولا، التيما، إلنترا) | 55D23L · DIN55 | 55 – 60 أمبير |
| صالون كبير (كامري، أكورد، أفالون) | 80D26L · DIN65 | 65 – 70 أمبير |
| جيب متوسط (RAV4، توسان، باثفايندر) | 80D26L · DIN70 | 70 – 75 أمبير |
| جيب كبير (لاندكروزر، باترول، تاهو، يوكن) | 105D31L · DIN100 · Group 48/49 | 90 – 100 أمبير |
| أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي، فولكس) | AGM 70 – 95 · DIN80/95 | 70 – 95 أمبير |
شنو تعني الأرقام على البطارية؟
| الرمز | معناه |
|---|---|
| 55D23L (مقاس ياباني JIS) | 55 = تصنيف القوة، D = العرض والارتفاع، 23 = الطول بالسنتيمتر، L = القطب الموجب على اليسار |
| DIN70 / 57412 (مقاس أوروبي) | الرقم الأول 5 يعني أقل من 100 أمبير، والرقمين بعده (74) هم الأمبير |
| Group 48 / H6 أو 65 (مقاس أمريكي BCI) | رقم المجموعة يحدد الأبعاد ومكان الأقطاب |
| Ah (أمبير ساعة) | سعة البطارية: كم تقدر تعطي كهرباء لفترة |
| CCA | قوة التشغيل: كل ما زاد الرقم كان تشغيل المكينة أقوى |
| RC (Reserve Capacity) | كم دقيقة تقدر البطارية تشغل السيارة إذا الدينمو وقف |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
هو أكسدة ناتجة عن تفاعل أبخرة الحمض مع معدن الرأس أو المشبك. الأبيض غالباً كبريتات الرصاص، والأخضر المائل للأزرق يدل على تآكل النحاس في المشبك أو الكيبل. هالطبقة تعزل الكهرباء وتضعف التشغيل.
من الأسباب: تسرب بسيط حول قاعدة القطب، شحن زايد يخلي البطارية تغلي، مشبك مرخي يسمح بدخول الأبخرة، أو حرارة عالية تحت الغطاء. وتزيد في الصيف لأن الحرارة تسرّع التبخر والتفاعل.
أطفي السيارة وافصل السالب أولاً ثم الموجب. استخدم محلول بيكربونات الصودا مع ماء دافئ وفرشاة، ولا تخلي المحلول يدخل فتحات البطارية. بعدها اشطف بقليل ماء، نشف زين، وركب الموجب أولاً ثم السالب.
الكولا فيها حمض خفيف ممكن يذيب بعض الأكسدة، لكنها تترك سكر لزج يجمع الغبار والرطوبة. بيكربونات الصودا أفضل لأنها تعادل الحمض بدل ما تضيف له.
إذا المشبك متآكل أو مشقوق أو ما يمسك الرأس بقوة، يحتاج تبديل. شده بقوة زايدة ما يحل المشكلة وممكن يكسر رأس البطارية الرصاصي.
نعم، لأنها تزيد المقاومة بين الدينمو والبطارية، فيوصل للبطارية شحن أقل. كذلك ممكن تعطي قراءات جهد غلط وتطلع لمبات تحذير على الطبلون.
نظرة سريعة كل ما تفتح غطاء المكينة أو مع تغيير الزيت كافية. إذا شفت بداية أكسدة نظفها مبكراً قبل ما توصل للكيبل نفسه وتدخل تحت العازل.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
رؤوس البطارية مأكولة أو السيارة ما تدير في القرين؟ أرسل موقعك ونجيك.