مرات السيارة تدور ثقيل أو ما تدور أبد، ولما تفتح الكبوت تلقى بودرة بيضاء أو خضراء حول رؤوس البطارية. هذي الأكسدة تعزل الكهرباء، وأحياناً تكون هي كل المشكلة. عشان كذا خدمة تبديل بطاريات متنقل الرقعي ما تبدأ بتبديل البطارية مباشرة؛ نفحص الأقطاب والكيبلات أول. وفي بيوت الرقعي اللي سياراتها تقعد تحت الشمس، هالمنظر يتكرر كثير.
إذا كانت البطارية سليمة وتنظيف الرؤوس رجع الشغل طبيعي، نكتفي بالتنظيف والحماية. وإذا طلعت البطارية ضعيفة فعلاً نركب جديدة بمكانها في الرقعي، وننظف الكيبلات قبل ما نشبكها حتى تعيش البطارية الجديدة أطول. والتنظيف الصحيح ما ياخذ وقت، لكنه يفرق في ثبات التشغيل.
محتويات الصفحة (9)
تغيير باتري السيارة عند البيت في الرقعي
أرسل موقع البيت، ويجيك الفني بأدوات التنظيف والبطاريات. يطفي السيارة، يفك السالب ثم الموجب، ينظف الرؤوس والكيبلات بفرشاة ومحلول مناسب، ثم يقيس البطارية. إذا تحتاج تبديل يركّب الجديدة ويشد الأقطاب، ويحط طبقة حماية بعد الشد، ويقيس شحن الدينمو. وإذا كانت الأكسدة على القاعدة المعدنية أو ماسك البطارية ننظفها ونجففها بعد، لأن الصدأ هناك يضعف التثبيت مع الوقت. ونراجع الكيبل الأرضي بين المحرك والشاصي لأنه جزء من نفس الدائرة، وأي ضعف فيه يعطي أعراض تشبه الرأس المؤكسد.
أسعار بطاريات السيارات في الرقعي (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات المنتشرة في الرقعي والبطارية المناسبة
الرقعي منطقة سكنية فيها سيارات عائلية وجيوب ووانيتات، والاختيار يعتمد على المواصفة الأصلية لكل سيارة وليس على شكل البطارية القديمة فقط. والأكسدة ما تفرق بين نوع وثاني، فكل الأنواع تحتاج نفس العناية بالرؤوس.
- السيارات اليابانية والكورية العادية: MF بالمقاس والقطبية الأصلية
- الجيوب ذات المحركات الكبيرة: CCA وسعة أعلى
- الموديلات اللي فيها ستارت-ستوب: EFB أو AGM حسب ما حدده الصانع
خدمة الطريق القريب من الرقعي
إذا وقفت فيك السيارة على طريق سريع قريب، ابتعد عن حارة السير وشغل الإشارات، وأرسل الموقع المباشر. لا تحاول تنظف الرؤوس أو تحركها بأدوات معدنية على الطريق؛ الشرارة قرب البطارية خطرة، والفني يوصلك بالعدة المناسبة. وإذا تبي، نشغلك بالكيبل ونكمل التنظيف عند البيت.
علامات أن الأكسدة هي السبب
إذا الأنوار تولع عادي لكن السلف يطق أو يدور ببطء، أو السيارة تشتغل بعد ما تحرك الكيبل شوي، فالغالب أن التوصيل ضعيف عند الرؤوس. نقيس نزول الجهد عبر الكيبلات حتى نثبت هذا بالأرقام. وأحياناً تسمع طقطقة من جهة البطارية وقت التشغيل.
جداول ومقارنات البطاريات
أنواع بطاريات السيارات والفرق بينها
| النوع | الميزة | العيب | يناسب |
|---|---|---|---|
| عادية سائلة (Flooded) | الأرخص | تحتاج متابعة الماء في بعض الأنواع | السيارات القديمة والبسيطة |
| خالية من الصيانة (MF / SMF) | مقفلة وما تحتاج ماء | تتأثر بالحر مثل غيرها | أغلب السيارات اليابانية والكورية |
| EFB (Enhanced Flooded) | تتحمل التشغيل والإيقاف المتكرر | أغلى من العادية | سيارات ستارت-ستوب الاقتصادية |
| AGM (Absorbent Glass Mat) | أقوى وأطول عمر وتتحمل الأحمال الكهربائية | الأغلى وتحتاج شاحن مناسب | الأوروبي الحديث والفخم والستارت-ستوب |
| بطارية 12 فولت للهايبرد | تشغل الأنظمة الكهربائية | غير البطارية الكبيرة للهايبرد | تويوتا وغيرها من الهايبرد |
جدول فحص البطارية بالفولت
| القراءة | المعنى |
|---|---|
| 12.6 فولت أو أكثر | مشحونة 100% |
| 12.4 فولت | حوالي 75% |
| 12.2 فولت | حوالي 50% — تحتاج شحن |
| أقل من 12.0 فولت | فاضية — ممكن تكون تالفة |
| 13.7 – 14.7 فولت والمكينة شغالة | الدينمو يشحن بشكل طبيعي |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
الأسباب الشائعة أبخرة الحمض اللي تطلع من البطارية، أو تسريب بسيط حول القطب، أو رأس مرخي يسخن ويتفاعل. الحرارة العالية في الكويت تسرّع هالتفاعل. وتكرر الأكسدة بسرعة بعد التنظيف علامة لازم تنفحص.
أطفئ السيارة، البس قفازات ونظارة، وفك السالب أول ثم الموجب. نظف الرؤوس والأقطاب بمحلول بيكربونات الصوديوم والماء وفرشاة مخصصة، ثم امسح بماء قليل ونشّف تماماً قبل الشبك من جديد. ولا تستخدم فرشاة معدنية خشنة على غطاء البطارية البلاستيكي. والكيبل السالب ينفك أول دايماً حتى لو كانت الأكسدة على الموجب بس.
الماء الحار يذيب الأكسدة مؤقتاً لكن ما يعادل الحمض، والمشروبات الغازية تترك بقايا سكرية. الأفضل محلول البيكربونات لأنه يعادل الحمض فعلاً، مع الانتباه لا يدخل فتحات البطارية. وما ننصح بأي خلطات منزلية ثانية. والماء الحار كذلك ممكن يوصل لأماكن ما تبيها في حجرة المحرك.
بعد الشد الكامل غطّ الرأس من برا بشحم عازل مخصص أو بخاخ حماية للأقطاب، أو فازلين كحل بسيط. الطبقة تكون على الخارج بعد التوصيل، مو بين الرأس والقطب. وهذي الحماية تقلل وصول الرطوبة والأبخرة للمعدن. ونعيدها بعد كل تنظيف.
لا، الشحم بين سطح القطب والرأس ممكن يزيد المقاومة. التوصيل لازم يكون معدن على معدن نظيف، والحماية تنحط بعده. وبعد الشد تأكد أن الرأس ما يلف بيدك. والشحم ما يصلح توصيل ضعيف أصلاً.
إذا الأكسدة دخلت تحت عازل الكيبل وصار النحاس أخضر أو أسود ومتفتت، أو الرأس نفسه متشقق أو ذايب. هنا التنظيف ما يرجع التوصيل كامل، والأفضل تبديل الرأس أو الكيبل. والرأس الجديد لازم يكون مناسب لقطر القطب ونوعه. وأحياناً يكفي تبديل الرأس بدون الكيبل كامل.
مو شرط. كثير بطاريات سليمة وعليها أكسدة بسبب رأس مرخي، لكن إذا كانت كثيفة ومتكررة بسرعة مع ريحة أو تسريب، فممكن فيها شق أو شحن زايد ولازم تنفحص. والبطارية القديمة جداً تزيد عندها الأكسدة مع التسريب حول الأقطاب. والشحن الزايد من الدينمو يسرع الأكسدة كذلك.
نعم، إذا الفحص أثبت أن البطارية زينة نكتفي بالتنظيف والشد والحماية، وتقدر تكمل عليها في الرقعي بدون ما تشتري جديدة. ونقيس بعد التنظيف حتى نثبت أن المشكلة انحلت.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
شفت أكسدة على بطاريتك؟ أرسل موقعك في الرقعي ونفحص وننظف قبل أي تبديل.