في أبو حليفة أغلب الناس يطلعون الصبح بدري للدوام أو المدارس، والسيارة اللي ما تشتغل في هالوقت تلخبط اليوم كله. خدمتنا في تبديل بطاريات متنقل أبو حليفة توصل لين عندك بسيارة مجهزة بباتريات بمقاسات مختلفة وجهاز فحص، فنعرف أول شي هل المشكلة فعلاً من البطارية أو من الدينمو أو من كيبل أرضي مرتخي، وبعدين نقرر.
الفني يقيس الفولت والقدرة الفعلية للبطارية، ويشيك على شحن الدينمو والسيارة شغالة، ويقرأ ذاكرة الأعطال إذا الطبلون فيه لمبة بطارية أو رسالة نظام شحن. إذا طلع التبديل ضروري نركب بطارية مناسبة لسيارتك، ننظف الرؤوس، نسجل البطارية للسيارات اللي تطلب هالشي، وناخذ القديمة معانا.
محتويات الصفحة (8)
تغيير باتري السيارة عند البيت في أبو حليفة خطوة بخطوة
لما توصل السيارة عند بابك نبدأ بفحص سريع قبل ما نفك أي شي، لأن نص البلاغات اللي نستلمها يكون سببها رأس بطارية مأكسد أو فيوز رئيسي، مو البطارية نفسها. بعد التأكد نحط حافظة ذاكرة إذا السيارة تحتاج، نفك القطب السالب أول، ونطلع البطارية القديمة بهدوء عشان ما ينسكب شي.
- قياس الفولت وهي طافية وقياس الشحن وهي دايرة
- مطابقة المقاس والقطبية ونوع البطارية مع اللي طالع من المصنع
- تنظيف الأقطاب وتثبيت البطارية بمشبكها
- تسجيل البطارية بجهاز الفحص للسيارات اللي فيها نظام إدارة طاقة
- مسح الأكواد القديمة بعد التأكد إن الشحن سليم
أسعار بطاريات السيارات في أبو حليفة (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات المنتشرة في أبو حليفة ونوع البطارية اللي يناسبها
الشارع في أبو حليفة فيه خليط: سيارات يابانية وكورية عائلية، جيوب كبيرة، ووانيتات شغل. السيارات اليابانية والكورية العادية غالباً تمشي على بطارية MF مقفولة بمقاس حسب الموديل. الجيوب والسيارات اللي فيها خاصية إطفاء المحرك عند الوقوف تحتاج EFB أو AGM حسب اللي ركبته الشركة، وتنزيل النوع لأرخص منه يقصّر عمر البطارية ويسبب رسائل في الطبلون.
أما الوانيتات اللي تشتغل ساعات طويلة بالحر ويكون فيها ونش أو إضاءة إضافية فنراعي فيها سعة البطارية وقوة التشغيل البارد المكتوبة على الملصق، لأن الحمل الإضافي يستهلك البطارية أسرع. وإذا كانت السيارة تستخدم للشغل كل يوم، نفضل نسجل تاريخ التركيب على البطارية نفسها بقلم ثابت، عشان تعرف عمرها بسهولة كل ما فتحت الكبوت. والسيارات الأوروبية وبعض الأمريكية الحديثة فيها حساس على القطب السالب يراقب البطارية، فلازم نسجل البطارية الجديدة عشان الكمبيوتر يضبط الشحن عليها.
خدمة الطريق حول أبو حليفة
لو طفت السيارة وأنت ماشي في شارع داخلي بين القطع أو طالع لطريق الفحيحيل السريع، أرسل اللوكيشن ووقف في مكان آمن وشغل الإشارات. نقدر نشغلها بكيبل اشتراك مؤقتاً إذا البطارية تتحمل، أو نبدلها في مكانها إذا الفحص يبين إنها خلصت، وقبل ما نخليك تتحرك نقيس خرج الدينمو عشان ما توقف فيك مرة ثانية بعد كم كيلو.
جداول ومقارنات البطاريات
مقاس البطارية حسب نوع السيارة
| نوع السيارة | مقاسات شائعة | الأمبير |
|---|---|---|
| صالون صغير (يارس، صني، أكسنت) | NS40 · 44B19L · 55D23L | 35 – 55 أمبير |
| صالون متوسط (كورولا، التيما، إلنترا) | 55D23L · DIN55 | 55 – 60 أمبير |
| صالون كبير (كامري، أكورد، أفالون) | 80D26L · DIN65 | 65 – 70 أمبير |
| جيب متوسط (RAV4، توسان، باثفايندر) | 80D26L · DIN70 | 70 – 75 أمبير |
| جيب كبير (لاندكروزر، باترول، تاهو، يوكن) | 105D31L · DIN100 · Group 48/49 | 90 – 100 أمبير |
| أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي، فولكس) | AGM 70 – 95 · DIN80/95 | 70 – 95 أمبير |
شنو تعني الأرقام على البطارية؟
| الرمز | معناه |
|---|---|
| 55D23L (مقاس ياباني JIS) | 55 = تصنيف القوة، D = العرض والارتفاع، 23 = الطول بالسنتيمتر، L = القطب الموجب على اليسار |
| DIN70 / 57412 (مقاس أوروبي) | الرقم الأول 5 يعني أقل من 100 أمبير، والرقمين بعده (74) هم الأمبير |
| Group 48 / H6 أو 65 (مقاس أمريكي BCI) | رقم المجموعة يحدد الأبعاد ومكان الأقطاب |
| Ah (أمبير ساعة) | سعة البطارية: كم تقدر تعطي كهرباء لفترة |
| CCA | قوة التشغيل: كل ما زاد الرقم كان تشغيل المكينة أقوى |
| RC (Reserve Capacity) | كم دقيقة تقدر البطارية تشغل السيارة إذا الدينمو وقف |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
معناه إن كمبيوتر المحرك قرأ جهد النظام أقل من الحد المتوقع. السبب ممكن يكون بطارية ضعيفة، دينمو ما يشحن زين، أو توصيلة أرضي مأكسدة. ما ننصح بمسحه قبل ما نقيس البطارية والشحن، لأنه بيرجع إذا السبب باقي.
الأول جهد منخفض والثاني جهد مرتفع. المرتفع غالباً يرجع لمنظم شحن في الدينمو فيه خلل، أو أحياناً تشغيل بكيبل بطريقة غلط، والجهد العالي يضر اللمبات والأجهزة الإلكترونية فلازم يتصلح بسرعة.
لا، هالأكواد تخص دائرة التحكم بالدينمو ودائرة مجاله، يعني الكمبيوتر ما قدر يتحكم بالدينمو صح. نفحص الفيش والأسلاك الرايحة للدينمو وبعدين الدينمو نفسه، والبطارية ما تتبدل إلا إذا فحصها طلع ضعيف بعد.
هو خلل في دائرة لمبة الدينمو، يعني الدائرة اللي تشغل لمبة الشحن في الطبلون. أحياناً السبب سلك أو فيشة، وأحياناً عطل داخلي بالدينمو، والتشخيص يكون بجهاز فحص وقياس فعلي مو بالتخمين.
الاثنين يخصون طرف مجال الدينمو: P0625 إشارة منخفضة و P0626 إشارة مرتفعة. نشيك على قصر بالأرضي أو قصر بالموجب في السلك، وعلى حالة الفيشة، وإذا الأسلاك سليمة يكون الدينمو هو المتهم.
الأكواد العامة مثل P0560 و P0562 موحدة في نظام OBD-II، لكن كل شركة عندها أكواد خاصة فيها تختلف من ماركة لماركة. عشان كذا نستخدم جهاز يقرأ أنظمة السيارة كلها مو بس المحرك.
لما تنقطع الكهرباء عن الكمبيوترات أو يكون الجهد نازل فترة طويلة تتخزن أكواد اتصال وجهد في أكثر من وحدة. نقرأها، نمسحها بعد التركيب، ونشغل السيارة ونعيد القراءة بعد دقايق من الدوران؛ اللي يرجع هو اللي يحتاج متابعة.
نعم، الخدمة 24 ساعة في أبو حليفة وما حولها. أرسل اللوكيشن ونوع السيارة وسنة الصنع عشان نجيب البطارية المناسبة من أول مرة.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
سيارتك ما تشتغل في أبو حليفة؟ كلمنا ونجيك بالبطارية المناسبة وجهاز الفحص.