العداد في الطبلون مجرد شاشة لقراءة جاية من حساس، وأي خلل بين الحساس والإبرة يعطيك قراءة غلط. السؤال الأول دايماً: هل العداد يكذب، أو هو صادق والسيارة فيها مشكلة فعلاً؟ عداد بنزين عالق على الفل ممكن يخليك تنقطع بالطريق، ومؤشر حرارة ما يتحرك ممكن يخفي عنك ارتفاع حرارة حقيقي في عز الصيف.
هالصفحة تشرح العدادين مع بعض لأن طريقة تشخيصهم متشابهة: مقارنة قراءة العداد بالقراءة الفعلية. عداد البنزين يعتمد على عوامة ومقاومة داخل التانكي، ومؤشر الحرارة يعتمد على حساس ماي في المكينة، وفي أغلب السيارات الحديثة تمر القراءتين عن طريق كمبيوتر السيارة والطبلون. إذا كانت الحرارة ترتفع فعلاً فصفحة ارتفاع حرارة السيارة أنسب لك.
عداد البنزين أو الحرارة يعطيك قراءة ما تصدقها؟ الفني يقارنها بالكمبيوتر في مكانك.
ملخص سريع: أخطر العلامات
- مؤشر الحرارة نزل فجأة بعد ما كان عالي: غالباً الماي نقص والحساس صار يقرأ هوا.
- مؤشر الحرارة ما يتحرك من البارد بعد مشوار طويل: قد يكون البلف معلق فاتح أو الحساس.
- عداد البنزين عالق على الفل أو يتذبذب: عوامة أو مقاومة أو فيش.
- العدادين ماتوا مع بعض: فيوز أو أرضي أو الطبلون نفسه.
- لا تعتمد على عداد بنزين خربان وتمشي لين يخلص البنزين.
محتويات الصفحة (11)
الأعراض التي يلاحظها السائق
- عداد البنزين عالق على الفل: تمشي مشاوير طويلة والإبرة ما تتحرك. غالباً العوامة معلقة أو مسار المقاومة ممسوح في منطقة معينة.
- عداد البنزين على الصفر والتانكي فيه بنزين: الإبرة تحت أو لمبة البنزين شغالة بعد التعبئة. ممكن فيش مفصول أو سلك مقطوع أو أرضي ضعيف، لأن انقطاع الدائرة في كثير من السيارات يعطي قراءة فاضي.
- العداد يقفز أثناء المشي: الإبرة تطلع وتنزل مع المطبات أو اللفات بشكل أكبر من المعتاد. غالباً مسار المقاومة متآكل فتفقد الذراع التلامس لحظياً.
- المسافة المتبقية غير منطقية: الكمبيوتر يحسب المسافة المتبقية من قراءة العوامة، فإذا القراءة غلط تجي المسافة غلط وتتغير فجأة.
- مؤشر الحرارة ما يوصل النص أبداً: بعد مشوار طويل المؤشر تحت، والدفاية في الشتا ما تحمى كفاية. هذا غالباً بلف حرارة معلق فاتح، وأحياناً حساس الحرارة.
- المؤشر يقفز للأحمر فجأة بدون بخار: ينتقل من الطبيعي للأعلى في ثواني بدون أي علامة أخرى ثم يرجع. ممكن حساس أو فيش، لكن لازم تتأكد بقراءة حقيقية قبل ما تعتبره كاذب.
- الحرارة ترتفع ثم تنزل فجأة: من أخطر القراءات: المؤشر كان يرتفع ثم نزل لتحت. غالباً الماي نقص كثير والحساس ما عاد مغموس بالماي فيقرأ بخار أو هوا.
- كل العدادات تتحرك بغرابة: البنزين والحرارة يطيحون مع بعض أو يرتفعون مع بعض. هذا يشير لمصدر مشترك: فيوز الطبلون أو أرضي مشترك أو الطبلون نفسه.
الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً)
- تآكل مقاومة العوامة شائع جداً
داخل التانكي ذراع تتحرك على مسار مقاومة. مع الزمن يتآكل المسار في المنطقة اللي يقضي فيها العداد أغلب وقته، فتعلق القراءة أو تقفز. - نقص ماي الرديتر شائع جداً
الحساس مصمم يقرأ حرارة الماي. إذا نقص الماي وصار حوله هوا أو بخار، يعطي قراءة أقل من الحقيقة وأحياناً متذبذبة، وهذا يخفي ارتفاع حرارة حقيقي. - بلف حرارة معلق فاتح شائع
هنا المؤشر صادق: المكينة فعلاً ما توصل حرارتها الطبيعية. يظهر كمؤشر منخفض دايماً مع صرفية أعلى ودفاية ضعيفة. - فيش أو أسلاك أو أرضي شائع
فيش العوامة فوق التانكي تحت المقعد الخلفي أو من الشنطة في كثير من السيارات، وفيش حساس الحرارة على المكينة الحارة. الصدأ والحرارة وتلف العوازل يسبب قراءات غلط. - تلف حساس حرارة الماي شائع
الحساس يتغير مقاومته مع الحرارة. إذا تلف يعطي قراءة ثابتة أو غلط، وأحياناً يأثر على تشغيل المروحة وخلطة الوقود لأن الكمبيوتر يعتمد عليه. - عوامة معلقة أو مثقوبة أقل شيوعاً
العوامة ممكن تعلق بجدار التانكي أو يدخلها بنزين فتغرق، فتعطي قراءة ثابتة على الصفر أو الفل. - عطل في الطبلون أقل شيوعاً
محرك إبرة تالف أو لحام متشقق في لوحة الطبلون أو فيوز ومنظم فولت للعدادات في السيارات القديمة. يبان غالباً على أكثر من عداد أو على إبرة وحدة ترجف. - خلل في شبكة الاتصال أقل شيوعاً
في السيارات الحديثة القراءة تنتقل من الكمبيوتر للطبلون عبر شبكة بيانات. خلل الشبكة يعطي عدادات تطيح مع لمبات تحذير متعددة.
العداد يقول... وش الأرجح؟
| القراءة | الأرجح | فحص سريع |
|---|---|---|
| البنزين عالق على الفل | مقاومة ممسوحة أو عوامة معلقة | قارن الكمية عند التعبئة بسعة التانكي |
| البنزين على الصفر دايماً | فيش أو سلك أو أرضي | افحص الفيش فوق التانكي وقراءة الكمبيوتر |
| البنزين يقفز أثناء المشي | مسار مقاومة متآكل | راقب القراءة الحية بجهاز الفحص |
| الحرارة دايماً تحت | بلف حرارة معلق فاتح أو حساس | قس حرارة الخرطوم العلوي بمقياس حراري |
| الحرارة تقفز للأحمر بدون بخار | حساس أو فيش | قارن بقراءة الكمبيوتر والمقياس الحراري |
| الحرارة نزلت فجأة بعد ارتفاع | نقص ماي كبير | وقّف وافحص المستوى والمكينة باردة |
| العدادين تعطلوا مع بعض | فيوز أو أرضي أو طبلون | فحص الفيوزات وتجربة فحص الطبلون الذاتي |
طريقة الفحص والتشخيص الصحيحة
- راقب حركة الإبر عند تشغيل السويتش — بعض السيارات تسوي فحص ذاتي تتحرك فيه الإبر لآخرها وترجع. إذا تحركت الإبرة طبيعي في الفحص الذاتي فالمحرك داخل الطبلون غالباً سليم والمشكلة في القراءة الجاية له.
- قارن مع قراءة الكمبيوتر — جهاز الفحص يعرض مستوى البنزين كنسبة وحرارة الماي الفعلية. إذا الكمبيوتر يقرأ صح والعداد غلط، فالمشكلة في الطبلون أو الاتصال. وإذا الكمبيوتر نفسه يقرأ غلط، فالمشكلة في الحساس أو العوامة أو أسلاكها.
- قِس الحرارة من الخارج — مقياس حرارة بالأشعة على الخرطوم العلوي وعلى بيت البلف يعطي فكرة عن الحرارة الحقيقية بعد ما تحمى المكينة، ويساعد يفرق بين بلف معلق وحساس خربان.
- افحص مستوى الماي والمكينة باردة — قبل ما تحكم على حساس الحرارة، تأكد أن الماي كامل. حساس في هوا يعطي قراءة كاذبة مهما كان سليم.
- اختبار التعبئة للبنزين — عبي التانكي فل واحسب الكمية مقارنة بسعته المذكورة في كتيب السيارة. بعدها راقب العداد مع كل ربع. يكشف لك المنطقة اللي فيها المقاومة ممسوحة.
- قياس مقاومة العوامة والحساس — الفني يقيس مقاومة وحدة العوامة وحساس الحرارة ويقارنها بجدول الشركة المصنعة، لأن القيم تختلف من سيارة لسيارة.
- افحص الفيوزات والأرضي — فيوز الطبلون ونقاط الأرضي المشتركة مهمة إذا العدادين تعطلوا مع بعض أو مع لمبات أخرى.
أخطاء لازم تتجنبها
- تعتمد على عداد بنزين معطل وتمشي لين يطفي، والطرمبة تتبرد بالبنزين فتشغيلها وهي فاضية يضرها.
- تفرح أن مؤشر الحرارة نزل فجأة بعد ما كان مرتفع، وهي غالباً علامة نقص ماي خطير.
- تبدل حساس الحرارة قبل ما تتأكد من مستوى الماي وبلف الحرارة.
- تفتح غطا الرديتر وهو حار للتأكد من الماي.
- تبدل الطبلون كامل قبل فحص الفيش والأرضي والفيوز.
- تفك وحدة العوامة من التانكي بنفسك بدون تهوية ومع مصدر شرارة قريب.
هل أكمل القيادة أو أوقف السيارة؟
عطل عداد البنزين وحده ما يمنعك من القيادة، بشرط تتعامل مع البنزين بطريقة أخرى: عبي فل وسجل الكيلومترات ولا تنزل تحت كمية أمان. أما مؤشر الحرارة فأمره أخطر، لأنه عينك الوحيدة على حرارة المكينة. إذا ما تثق فيه، لا تسافر ولا تمشي مشاوير طويلة في حر الصيف حتى تتأكد من الحرارة الحقيقية.
تقدر تكمل بحذر إذا
- عداد البنزين معطل وأنت تعبي فل وتحسب المسافة بالعداد اليومي.
- مؤشر حرارة منخفض دايماً مع مستوى ماي كامل وبدون بخار أو ريحة.
- مشوار قصير للفحص والمؤشر ثابت.
وقّف السيارة فوراً إذا
- مؤشر الحرارة نزل فجأة بعد ارتفاع.
- المؤشر عالي مع بخار أو ريحة ماي حار أو لمبة حرارة.
- العدادات طاحت مع لمبات تحذير متعددة وتغير بأداء السيارة.
- ريحة بنزين قوية مع عطل عداد البنزين.
متى تحتاج فني أو جهاز فحص؟
- مقارنة القراءات الحية بجهاز الفحص مع العدادات.
- قياس مقاومة العوامة وحساس الحرارة حسب مواصفات الشركة.
- فك وحدة العوامة من التانكي بإجراءات سلامة الوقود.
- فحص الطبلون ومحركات الإبر أو اللحامات.
- تشخيص أعطال شبكة الاتصال بين الكمبيوتر والطبلون.
كيف يساعدك الكراج المتنقل في الكويت؟
الكراج المتنقل يبدأ بالشي الأهم: هل القراءة صادقة؟ الفني يوصل الجهاز ويقارن مستوى البنزين وحرارة الماي الحقيقية مع العدادات، ويقيس حرارة الخرطوم بالمقياس الحراري، ويتأكد من مستوى الماي. بعدها يفحص الفيوزات والفيشات ونقاط الأرضي. بهالطريقة تعرف خلال الزيارة إذا المشكلة في العداد أو في السيارة نفسها.
تبديل حساس الحرارة أو بلف الحرارة، وتنظيف وتصليح الفيشات والأرضي، وفي كثير من السيارات تبديل وحدة العوامة إذا كان الوصول لها من تحت المقعد الخلفي أو فتحة في الأرضية، كلها ممكن تنعمل في مكانك. أما السيارات اللي تحتاج تنزيل التانكي، أو تصليح الطبلون من الداخل، فنرتب نقلها لورشة مجهزة. التكلفة تعتمد على نوع السيارة وسبب العطل والقطع المطلوبة ومكان الخدمة، ونحددها بعد الفحص.
اطلب فني يقارن عداداتك بالقراءة الحقيقية ويحدد مكان الخلل في مكان سيارتك.
أسئلة شائعة
كثير من السيارات الحديثة مصممة تثبّت المؤشر بالنص على مدى واسع من الحرارة حتى ما يقلق السائق من التغيرات الطبيعية. عشان كذا ما يتحرك إلا لما تبتعد الحرارة كثير عن الطبيعي، وقراءة الكمبيوتر أدق منه.
العطل نفسه ما يأثر على المكينة، لكن خطره أنك تمشي والبنزين يخلص وأنت ما تدري. انقطاع البنزين يوقف السيارة فجأة، ويشغل الطرمبة بدون بنزين يبردها.
في بعض السيارات الوصول لها سهل من تحت المقعد الخلفي، لكن الشغل فيه بخار بنزين وخطر حريق. يحتاج تهوية وعدم وجود أي شرارة وفصل البطارية، والأفضل يسويه فني بإجراءات السلامة.
لا، العوامة تتحرك مع ميلان البنزين في التانكي. كثير من السيارات تستخدم تنعيم للقراءة يأخذ وقت حتى تتعدل. العطل يكون إذا القراءة غلط وأنت على أرض مستوية ولمدة طويلة.
قد يكون حساس أو فيش يعطي قراءة متقطعة، وقد يكون جيب هوا في الدائرة يمر على الحساس. لا تعتبرها كاذبة قبل ما تقارنها بقراءة حقيقية وتتأكد من مستوى الماي.
صفحات مرتبطة
أعراض عطل بلف الحرارة: عالق مفتوح أو مسكّر؟ وكيف يُفحص
ارتفاع حرارة السيارة: هل ترتفع بالمشي أو بالوقوف؟ هنا يبدأ التشخيص
أعراض عطل طرمبة البنزين وأسباب توقف السيارة فجأة← كل أعطال السيارات في دليل واحد
العداد عينك على السيارة؛ إذا صار يكذب عليك، صلحه قبل ما يفاجئك بالطريق.