أسباب تآكل الإطارات من الداخل أو من جهة واحدة

التاير يسجّل كل شي يصير تحت السيارة. التآكل من الحافة الداخلية فقط يشير غالباً لزاوية كامبر سالبة زيادة أو لخلل في التو (توازي الكفرات)، والتآكل في الحافتين مع سلامة الوسط يعني مشي طويل بضغط هوا ناقص، وتآكل الوسط وحده يعني ضغط زايد. أما البقع المتموجة على محيط التاير فترجع غالباً للمساعدات أو لكفر غير موزون.

المشكلة إن التآكل الداخلي ما يبين وأنت واقف جنب السيارة، فكثير من السواق يكتشفونه لما يطلع السلك من داخل التاير أو لما يسمعون هدير. لذلك افحص الحافة الداخلية بيدك أو بإضاءة كل فترة، وخاصة في الصيف حيث حرارة الأسفلت العالية تجهد المطاط وأي خلل في الهوا أو الزوايا يبين أسرع.

ملخص سريع: أخطر العلامات

الأعراض التي يلاحظها السائق

• الحافة الداخلية ممسوحة: الكتف الداخلي أنعم بكثير من الخارجي، وغالباً ما يبين إلا إذا لفيت الدركسون أو نزلت تحت. سببه الأشهر كامبر سالب زيادة أو تو خارج المواصفات.
• الحافة الخارجية ممسوحة: الكتف الخارجي ماكل أكثر. يرجع لكامبر موجب، أو لف سريع متكرر في الدوارات والمنعطفات، أو ضغط هوا ناقص.
• الحافتين ماكلة والوسط سليم: علامة واضحة لقيادة طويلة بضغط أقل من المطلوب؛ التاير ينبعج ويحمل الوزن على أكتافه ويسخن أكثر.
• الوسط ماكل والحواف سليمة: ضغط هوا أعلى من اللازم فيتقوس المداس ويحمل على وسطه، مثل لما يتعبى التاير على الرقم المكتوب بجنبه بدل رقم السيارة.
• تآكل ريشي أو منشاري: لما تمسح المداس بيدك من الداخل للخارج يكون ناعم، ومن الخارج للداخل خشن كحد المنشار أو العكس. هذا توقيع زاوية التو الغلط.
• بقع متموجة على المحيط: بقع ممسوحة متكررة حول التاير مع هدير أو طرقة تزيد بالسرعة. غالباً مساعدات ضعيفة أو كفر غير موزون أو قطع تعليق مرتخية.
• بقعة ممسوحة وحدة: بقعة مسطحة في مكان واحد نتيجة فرملة قوية انقفل فيها الكفر، وتحس معها رجة ثابتة مع السرعة.
• تواير جهة تاكل أسرع: تواير اليمين أو اليسار تخلص أسرع من الثانية. قد يرجع لزوايا مختلفة بين الجهتين، أو ميل الطرق، أو حمل زايد متكرر على جهة.

الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً)

1. ضغط هوا غير صحيح شائع جداً
   أكثر سبب لتآكل الحافتين أو الوسط. الضغط المعتمد هو الرقم على ستيكر باب السائق أو كتيب السيارة، وليس الرقم المكتوب على جنب التاير لأنه الحد الأقصى المسموح.
2. زاوية التو غلط شائع جداً
   إذا الكفرات مو متوازية مثل ما يجب، يتزحلق التاير جانبياً مع كل لفة فيطلع التآكل الريشي والتآكل الداخلي أو الخارجي بسرعة، وحتى فرق بسيط يبين أثره بمسافة قصيرة.
3. زاوية الكامبر خارج المواصفات شائع
   ميل الكفر للداخل من فوق يحمّل الحافة الداخلية، وميله للخارج يحمّل الحافة الخارجية. يتغير مع ارتخاء الجلب أو هبوط الياي أو صدمة قوية.
4. جلب المقصات والركب وأطراف الدركسون شائع
   القطع المرتخية تخلي الزوايا تتغير وقت المشي والفرامل، فحتى لو كان الميزان صحيح والسيارة واقفة يرجع التاير ياكل بشكل غير منتظم.
5. مساعدات ضعيفة شائع
   المساعد التعبان يخلي الكفر ينط على الطريق ويلامس الأرض بشكل متقطع، فيطلع التآكل المتموج مع هدير.
6. إهمال التبديل الدوري والتوزين شائع
   عدم تبديل الأمامي مع الخلفي يخلي الأمامية تاكل أسرع، خاصة في الدفع الأمامي، والكفر غير الموزون يطلع اهتزاز وبقع على المداس.
7. سيارة منزّلة أو معدلة أقل شيوعاً
   تنزيل السيارة بيايات قصيرة أو تركيب جنوط بمقاسات وأوفست مختلف يغير الكامبر والتو، وغالباً يأكل الحافة الداخلية.
8. حمل زايد أو قيادة عنيفة أقل شيوعاً
   الحمولة الثقيلة المتكررة، والتسارع والفرامل القوية، واللف السريع بالدوارات تسرّع التآكل، خاصة الحافة الخارجية للتواير الأمامية.

دليل قراءة نمط التآكل على التاير

طريقة الفحص والتشخيص الصحيحة

1. قياس عمق المداس — بمقياس العمق في ثلاث نقاط: الداخل والوسط والخارج. الفرق بين النقاط يحدد النمط، ومؤشر التآكل داخل الأخاديد يبين الحد اللي لازم يتبدل عنده التاير.
2. فحص الحافة الداخلية — لف الدركسون لآخره عشان يطلع الجزء الداخلي من التاير الأمامي، ومرّر يدك عليه أو استخدم إضاءة. انتبه لأي سلك ظاهر أو شق في الجنب الداخلي.
3. اختبار الريشي باليد — مرر يدك على المداس من الداخل للخارج ثم بالعكس. إذا جهة خشنة والثانية ناعمة فزاوية التو تحتاج ضبط.
4. قياس الهوا والتاير بارد — قيس قبل المشي وقارن برقم ستيكر الباب. لا تنزل الهوا من تاير حار بعد مشوار، لأن قراءته أعلى طبيعياً وبيرجع ينزل لما يبرد.
5. فحص الجلب والركب والمساعدات — السيارة مرفوعة بأمان: هز الكفر، شوف تشققات الجلب، وافحص تهريب الزيت على المساعدات. القطعة المرتخية لازم تتبدل قبل الميزان وإلا ما يثبت.
6. قراءة الميزان بالجهاز — بعد إصلاح القطع يطلع جهاز الميزان قيم الكامبر والكاستر والتو لكل كفر مع المواصفات. خذ ورقة القراءة قبل وبعد عشان تتأكد إن الضبط صار فعلاً.
7. فحص عمر التاير — على الجنب رمز DOT وآخره أربعة أرقام تعني أسبوع وسنة التصنيع، مثلاً 2324 يعني الأسبوع 23 من سنة 2024. المطاط القديم يتشقق ويتصلب حتى لو المداس باقي.

أخطاء لازم تتجنبها

• تبديل التاير الماكل بدون معالجة السبب، فالجديد ياكل بنفس الطريقة.
• ضبط الهوا على الرقم المكتوب على جنب التاير، وهو الحد الأقصى وليس الضغط الموصى به لسيارتك.
• عمل ميزان والجلب أو أطراف الدركسون مرتخية.
• تركيب تاير جديد وحيد في جهة والقديم في الجهة المقابلة على نفس المحور.
• تجاهل الحافة الداخلية لأنها ما تبين من برا.
• إهمال تبديل التواير بين الأمام والخلف حسب توصية الشركة المصنعة.

هل أكمل القيادة أو أوقف السيارة؟

التآكل غير المتساوي بحد ذاته مو سبب لوقوف فوري ما دام المداس فوق مؤشر التآكل وما فيه سلك أو فقاعة، لكن لازم يتصحح السبب قريب قبل ما يخلص التاير. الخطر الحقيقي لما ينكشف السلك أو يضعف الجنب، لأن التاير يصير معرض للانفجار، خاصة على السرعات العالية وحرارة الأسفلت بالصيف. إذا حسيت اهتزاز مفاجئ أو طرقة متكررة، خفف السرعة تدريجياً واطلع لمكان آمن بعيد عن مسار السير.

متى تحتاج فني أو جهاز فحص؟

• تآكل داخلي يتكرر حتى بعد الميزان، يحتاج فحص دقيق للقطع والزوايا.
• تآكل متموج مع هدير، لفحص المساعدات ورمان البلي والتوزين.
• سيارة منزّلة أو معدلة تحتاج ضبط زوايا خاص أو قطع تعديل.
• تواير تاكل بسرعة غير طبيعية على سيارة جديدة نسبياً.
• ظهور سلك أو فقاعة ويلزم تبديل التاير في مكانك.

كيف يساعدك الكراج المتنقل في الكويت؟

الفني يوصل ومعه مقياس العمق وجهاز الضغط، ويقرأ نمط التآكل على كل تاير ويحدد إذا السبب هوا أو زوايا أو قطع. ويقدر يبدل التاير التالف في مكانك، يركب الاحتياطي، يضبط الهوا لكل التواير، ويبدل الأمامي مع الخلفي حسب توصية الشركة إذا كانت حالة التواير تسمح.

إذا بيّن الفحص جلب أو أطراف دركسون مرتخية أو مساعدات ضعيفة، نشرح لك القطعة والسبب، وبعض القطع تنبدل في الموقع إذا ظروف المكان تسمح برفع آمن. أما ضبط الزوايا بدقة فيحتاج جهاز ميزان داخل ورشة، ونرتب لك نقل السيارة إذا احتاجت. والتكلفة تعتمد على نوع السيارة وسبب العطل والقطع المطلوبة ومكان الخدمة، ونحددها بعد الفحص.

أسئلة شائعة

صفحات مرتبطة

أسباب سحب السيارة يميناً أو يساراً أثناء القيادةأعراض تلف المساعدات وأسباب عدم ثبات السيارةأعراض تلف المقصات والجلب وأسباب أصوات التعليق

← كل أعطال السيارات في دليل واحد