تهريب زيت القير: من وين يطلع وكيف تكتشفه بدري

زيت القير الأوتوماتيك في أغلب السيارات لونه أحمر أو وردي وهو جديد، ويغمق مع الوقت إلى بني. إذا شفت بقعة بهاللون تحت منتصف السيارة أو خلف المكينة، أو لاحظت نقاط زيت على كرتون تحت السيارة الصبح، فاحتمال كبير إنه تهريب زيت قير. المهم مو بس إنك تمسح البقعة، المهم تعرف من وين تطلع وكم ينقص، لأن القير يعتمد على نفس الزيت في التزييت والتبريد وضغط التعشيق.

أغلب التسريبات تطلع من أماكن خارجية يوصل لها الفني: جوان كارتير القير، برغي التصريف، أنابيب التبريد الرايحة للرديتر، أو صوف العكوس على جوانب القير. وبعضها يطلع من الصوفة الأمامية بين المكينة والقير، وهذي تحتاج نزول القير في ورشة. التحديد الدقيق للمصدر هو اللي يقرر إذا الإصلاح بسيط في مكانك أو شغل ورشة.

ملخص سريع: أخطر العلامات

الأعراض التي يلاحظها السائق

• بقعة حمراء أو وردية على الأرض: لون زيت القير الجديد في أغلب السيارات. تكون غالباً تحت منتصف السيارة أو خلف المكينة حسب مكان القير ونوع الدفع.
• بقعة بنية غامقة لزجة: زيت قير قديم أو متعرض لحرارة، وممكن يشتبه مع زيت المكينة. نفرق بينهم بالمكان والريحة وبفحص المستويين.
• زيت على جسم القير والكارتير: طبقة زيت مغطاة بغبار على أسفل القير. الطوز يلصق على الزيت بسرعة، وهذا يساعد نشوف وين بدأ التسريب.
• نقاط عند الأنابيب الرايحة للرديتر: أنابيب تبريد القير توصل لمبرد داخل الرديتر أو مبرد خارجي. التسريب يكون عادة عند الوصلات أو الخراطيم المطاطية.
• زيت على العكس والعجلة الأمامية من الداخل: في السيارات الأمامية، صوفة العكس على جنب القير إذا هربت يوصل الزيت للعكس ويتطاير على الداخل.
• ريحة حريق ودخان بعد الوقوف: الزيت اللي يقطر على الإكزوز الحار يحترق ويطلع دخان وريحة. هذي علامة لازم ما تتجاهلها.
• تغير في التبديل مع الوقت: لما ينقص الزيت يبدأ التأخير عند D و R والانزلاق، خصوصاً على المطالع والدوارات لأن الزيت يميل عن فتحة السحب.

الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً)

1. جوان كارتير القير شائع جداً
   الجوان يقسى مع الحرارة والسنين أو يتضرر إذا انشد البرغي زيادة. من أكثر الأماكن شيوعاً وإصلاحه غالباً خارجي.
2. أنابيب ووصلات مبرد القير شائع جداً
   الأنابيب المعدنية والخراطيم المطاطية تتعرض لحرارة واهتزاز، والوصلات ترتخي أو المطاط يتشقق مع الوقت.
3. برغي التصريف أو برغي التعبئة شائع
   إذا ما تبدلت الوردة أو انشد البرغي بقوة زيادة أو أقل من اللازم يهرب، وكثير يظهر بعد تغيير زيت قريب.
4. صوف العكوس شائع
   تتآكل مع الوقت أو مع تلف العكس، ويبان التسريب عند نقطة دخول العكس للقير.
5. الصوفة الأمامية بين المكينة والقير أقل شيوعاً
   التسريب ينزل من فتحة أسفل غطاء الجرس بين المكينة والقير، وإصلاحه يحتاج نزول القير في ورشة.
6. أورينج الحساسات ومحور الذراع أقل شيوعاً
   حساس السرعة أو حساس وضع القير ومحور ذراع القير لهم أورينج ممكن يقسى ويهرب مع الوقت.
7. زيادة التعبئة أو الحرارة أقل شيوعاً
   الزيت الزايد أو الحار زيادة يتمدد ويطلع من فتحة التنفيس، فيبان كأنه تهريب من فوق القير.
8. تشقق المبرد داخل الرديتر أقل شيوعاً
   يسبب خلط زيت القير مع ماي الرديتر بدون بقعة على الأرض، وهذا من أخطر الحالات على القير.

كيف تميّز السائل اللي تحت السيارة

طريقة الفحص والتشخيص الصحيحة

1. كرتونة تحت السيارة ليلة كاملة — حط كرتون أبيض تحت منتصف ومقدمة السيارة. مكان النقطة ولونها يعطينا بداية قوية قبل ما نرفع السيارة.
2. تنظيف المنطقة ثم المراقبة — ننظف القير من الزيت والغبار ونشغل السيارة ونعشّق أكثر من مرة والفرامل مدعوسة، ثم نشوف وين تبدأ أول قطرة. الزيت ينزل لتحت، فأعلى نقطة مبللة هي المصدر غالباً.
3. فحص المستوى بعد التحديد — نقيس زيت القير بالطريقة الخاصة بسيارتك. إذا النقص واضح، التسريب ما عاد بسيط ولازم يتصلح قبل الاستخدام الطبيعي.
4. فحص أنابيب المبرد والوصلات — نمر على الأنابيب من القير لحد الرديتر أو المبرد الخارجي، ونفحص الخراطيم المطاطية من التشقق والليونة والوصلات من الارتخاء.
5. فحص ماي الرديتر — والمحرك بارد، نشوف لون الماي في القربة. إذا صار وردي حليبي أو فيه طبقة زيت، نشك في مبرد القير الداخلي، وهنا ما نكمّل قيادة.
6. صبغة كاشفة للتسريب الخفي — في التسريبات البطيئة نضيف صبغة خاصة تظهر تحت ضوء كاشف بعد مشوار، فيبان المصدر بدقة بدل التخمين.

أخطاء لازم تتجنبها

• تعبئة زيت قير فوق الحد عشان يكفي لين الإصلاح؛ الزيادة تسبب رغوة وطلوع زيت من التنفيس.
• استخدام زيت غير مطابق لمواصفة القير لأنه نفس اللون الأحمر.
• شد برغي الكارتير بقوة زيادة لإيقاف التهريب؛ هذا يعوّج حافة الكارتير أو يقطع الجوان.
• افتراض إن أي بقعة حمراء زيت قير، وهي ممكن تكون زيت دركسون أو ماي رديتر وردي.
• إضافة مواد إيقاف التسريب بدون تشخيص؛ مو كلها تناسب كل القيرات.
• إهمال تسريب بسيط لشهور؛ النقص التدريجي يسبب انزلاق وحرارة، ويكبر الإصلاح بدل ما يكون جوان أو خرطوم.

هل أكمل القيادة أو أوقف السيارة؟

إذا التسريب نقاط قليلة والمستوى ضمن الحد والتبديل طبيعي، تقدر تستخدم السيارة مع مراقبة المستوى لين الإصلاح. لكن إذا المستوى ناقص بوضوح أو الزيت يقطر على الإكزوز أو في خلط مع ماي الرديتر، فالأفضل توقف ونتعامل مع السيارة في مكانها أو ننقلها.

متى تحتاج فني أو جهاز فحص؟

• قير بدون عصا قياس يحتاج جهاز لقراءة حرارة الزيت قبل فحص المستوى.
• تسريب من بين المكينة والقير لتحديد هل هو من صوفة القير الأمامية أو صوفة المكينة الخلفية.
• شك في خلط زيت القير مع ماي الرديتر.
• تسريب ظهر بعد تغيير زيت أو إصلاح قريب.
• تسريب خفي ما يبان مصدره بالعين ويحتاج صبغة وضوء كاشف.

كيف يساعدك الكراج المتنقل في الكويت؟

الفني في الكراج المتنقل يوصل لك ويفحص تحت السيارة في مكانها، يحدد لون السائل ومصدره، ويقيس مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة لموديلك، ويفحص ماي الرديتر وأنابيب مبرد القير. في الموقع نقدر نشد وصلة مرتخية، نبدل وردة برغي التصريف، ونصحح المستوى بالزيت المطابق، وفي كثير من السيارات نبدل خرطوم مبرد أو جوان كارتير إذا الوضع يسمح بالعمل بأمان في المكان.

أما تسريب الصوفة الأمامية أو الخلط الداخلي بين زيت القير وماي الرديتر أو تسريب يحتاج رفع السيارة بالكامل، فهذا شغل ورشة. في هالحالات نوضح لك مصدر التسريب بالضبط ونرتب سطحة، عشان توصل السيارة للورشة بدون ما ينقص الزيت أكثر في الطريق. التكلفة تعتمد على نوع السيارة وسبب العطل والقطع المطلوبة ومكان الخدمة، ونحددها بعد الفحص.

أسئلة شائعة

صفحات مرتبطة

أسباب تهريب زيت المحرك وكيف تعرف مكان التسريبارتفاع حرارة القير: التحذير على الطبلون وأسبابه والتصرف الصحيحنتعة القير وتأخير تبديل السرعات: وش السبب وكيف ينفحص؟

← كل أعطال السيارات في دليل واحد