في العدان كثير يتصلون بعد ما تطلع لهم لمبة البطارية أو لمبة المكينة وتكون السيارة شغالة بس ضعيفة. قبل ما نبدل أي شي، نوصل جهاز فحص على منفذ OBD ونقرأ الأكواد المخزنة، لأنها تعطي مؤشر واضح هل المشكلة في البطارية نفسها أو في الشحن. هذا جزء أساسي من خدمة تبديل بطاريات متنقل العدان اللي نقدمها.
بعد القراءة نقيس الجهد مباشرة على البطارية وعلى الدينمو، لأن الكود وحده ما يكفي. إذا كانت البطارية هي السبب نركب واحدة جديدة بالمقاس الصحيح، ننظف الرؤوس، نمسح الأكواد بعد الإصلاح ونتأكد إنها ما ترجع، ونسجل البطارية في السيارات اللي فيها نظام إدارة طاقة.
محتويات الصفحة (9)
تغيير باتري السيارة عند البيت في العدان
أغلب البيوت في العدان فيها مواقف أمام البيت، فالتبديل يتم وأنت واقف جنب سيارتك. الفني يركب حافظة ذاكرة إذا احتاج، يفك البطارية القديمة، ينظف القاعدة والرؤوس، ويركب الجديدة مع شد المشبك حتى ما تتحرك مع المطبات.
بعدها نشغل السيارة ونعيد قراءة الأكواد، ونراقب جهد الشحن على الخمول ومع تشغيل المكيف والأنوار. لو ظهر كود شحن مرة ثانية، معناه المشكلة ما كانت بالبطارية وحدها، ونوضح لك الخطوة الجاية.
أسعار بطاريات السيارات في العدان (تبدأ من)
الأسعار تبدأ من الأرقام التالية وتختلف حسب الماركة والكفالة ونوع السيارة وسعر السوق اليومي — نأكد لك السعر قبل ما نتحرك.
| المقاس | يبدأ من | الأمبير | يناسب |
|---|---|---|---|
| 55D23L | 27 د.ك | 55 أمبير | صالون صغير ومتوسط (كورولا، التيما، سوناتا) |
| DIN55 (55559) | 29 د.ك | 55 أمبير | صالون أوروبي صغير |
| 80D26L | 32 د.ك | 70 أمبير | صالون كبير وجيب متوسط (كامري، أكورد، RAV4) |
| DIN70 | 34 د.ك | 70 أمبير | صالون أوروبي وأمريكي |
| DIN80 | 34 د.ك | 80 أمبير | جيب وسيارات كبيرة |
| DIN100 | 39 د.ك | 100 أمبير | جيب كبير ودفع رباعي (لاندكروزر، باترول، تاهو) |
| AGM 60 أمبير | 54 د.ك | 60 أمبير | سيارات ستارت-ستوب صغيرة |
| AGM 70 أمبير | 59 د.ك | 70 أمبير | أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي) |
| AGM 95 أمبير | 76 د.ك | 95 أمبير | جيب أوروبي فخم |
السيارات المنتشرة في العدان ونوع البطارية
في العدان تشوف سيارات عائلية يابانية وكورية بكثرة، جيوب أمريكية كبيرة، وسيارات شباب رياضية. الجيوب الأمريكية الحديثة تستخدم مقاسات BCI أو DIN حسب الموديل، وبعضها فيه حساس بطارية يحتاج تعريف، بينما اليابانية تستخدم مقاسات JIS.
السيارات الرياضية أو المعدلة بأنظمة صوت قوية تحتاج بطارية تتحمل حمل كهربائي عالي، وأحياناً AGM. الفكرة إن البطارية تطابق حاجة السيارة الفعلية، مو بس إنها تدخل في المكان.
وإذا كانت سيارتك من الموديلات اللي يشتغل فيها نظام إدارة البطارية، أحياناً يسجل الكمبيوتر كود شحن لأن البطارية الجديدة ما تعرّفت، فيبقى يتعامل معها بقيم القديمة. التسجيل بعد التركيب يحل هالنوع من الحالات، ونسويه في نفس الزيارة قبل ما نعيد قراءة الأكواد. وبعد التسجيل نتأكد إن ما في أي كود جديد انضاف.
خدمة الطريق حول العدان
لو طفت السيارة على طريق سريع قريب من العدان، اطلع على الكتف الأيمن، شغل الفلاشر، وابق بعيد عن حركة السيارات. أرسل الموقع المباشر واذكر إذا ظهرت لمبة البطارية قبل ما تطفي، لأن هالمعلومة تساعدنا نتوقع العطل.
نحمل معنا بطاريات بمقاسات مختلفة وجهاز فحص، فنقدر نحدد وين الخلل ونبدل في مكانك إذا كان الحل بطارية. وإذا طلع العطل دينمو، نقول لك بوضوح حتى ما تركب بطارية جديدة على نظام شحن خربان، لأن البطارية الجديدة بتفرغ بنفس الطريقة وبتتضرر مع التكرار.
ليش ما نعتمد على كود العطل وحده
الكود يقول لك إن الكمبيوتر شاف قراءة خارج الحدود، لكنه ما يقول أي قطعة خربانة بالضبط. مثلاً كود الجهد المنخفض ممكن يسببه رأس بطارية مرخي، وهذا يتصلح بمفتاح وتنظيف بدون بطارية جديدة. لهذا نقيس الجهد على رأس البطارية وعلى طرف الدينمو، ونقارن الفرق بينهم، ونشوف هبوط الجهد على كيبلات الموجب والأرضي.
وأحياناً ضعف البطارية نفسه يخلي وحدات ثانية تسجل أكواد اتصال عشوائية، تختفي بعد تركيب بطارية سليمة ومسح الذاكرة. التفريق بين هذا وبين عطل حقيقي يحتاج فحص مو تخمين.
جداول ومقارنات البطاريات
مقارنة ماركات البطاريات في الكويت
| الماركة | بلد الصنع | الكفالة | السعر التقريبي (د.ك) | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| موتركرافت Motorcraft | أمريكي | حتى 3 سنوات | 44 – 54 | كفالة طويلة ومناسبة للحر |
| أمارون Amaron | هندي | سنة – سنتين | 34 – 54 | منتشرة ومعروفة بالتحمل |
| تويوتا الأصلية | ياباني | سنتين | 39 – 44 | مطابقة لسيارات تويوتا ولكزس |
| إيه سي ديلكو ACDelco | أمريكي | سنة | 34 – 44 | شائعة لسيارات شفروليه وجمس |
| بوش Bosch | ألماني | سنة | 54 – 76 (AGM) | أغلبها AGM للسيارات الحديثة |
| بلاك بانثر Black Panther | هندي | سنة | 29 – 44 | اقتصادية |
| جلوبات Globatt | ألماني | سنة | من 34 | اقتصادية |
| BK | ماليزي | سنة | 27 – 34 | الأرخص في السوق |
مقاس البطارية حسب نوع السيارة
| نوع السيارة | مقاسات شائعة | الأمبير |
|---|---|---|
| صالون صغير (يارس، صني، أكسنت) | NS40 · 44B19L · 55D23L | 35 – 55 أمبير |
| صالون متوسط (كورولا، التيما، إلنترا) | 55D23L · DIN55 | 55 – 60 أمبير |
| صالون كبير (كامري، أكورد، أفالون) | 80D26L · DIN65 | 65 – 70 أمبير |
| جيب متوسط (RAV4، توسان، باثفايندر) | 80D26L · DIN70 | 70 – 75 أمبير |
| جيب كبير (لاندكروزر، باترول، تاهو، يوكن) | 105D31L · DIN100 · Group 48/49 | 90 – 100 أمبير |
| أوروبي حديث (مرسيدس، BMW، أودي، فولكس) | AGM 70 – 95 · DIN80/95 | 70 – 95 أمبير |
أسئلة وأجوبة عن البطاريات والتركيب والبرمجة
معناه إن كمبيوتر السيارة سجل جهد نظام أقل من المتوقع. من الأسباب المحتملة: بطارية تعبانة، دينمو شحنه ناقص، سير مرخي، أو أرضي ورأس بطارية مأكسد. الإصلاح يكون بقياس الجهد وتحديد السبب، مو بمسح الكود فقط.
يعني جهد النظام أعلى من الطبيعي، وغالباً يرجع لعطل في منظم الجهد داخل الدينمو، أو مشكلة بالأسلاك اللي يتحكم عبرها الكمبيوتر بالشحن. الشحن الزايد يضر البطارية والأجهزة الإلكترونية، فلازم يتصلح بسرعة.
كود عام يشير لخلل في دائرة جهد النظام، مثل قراءة غير منطقية أو متقطعة. يحتاج فحص الأسلاك والأرضيات ورؤوس البطارية قبل ما نحكم على البطارية أو الدينمو.
غالباً لا. P0620 يخص دائرة التحكم بالدينمو، وP0622 يخص دائرة مجال الدينمو، يعني الخلل في الدينمو أو أسلاكه أو أمر كمبيوتر المحرك له. تبديل البطارية ما يحل هالأكواد.
يشير لخلل في دائرة لمبة الدينمو، أي لمبة الشحن في الطبلون. السبب ممكن يكون سلك أو توصيلة أو خلل في الدينمو نفسه، ويحتاج فحص الدائرة.
الاثنين مرتبطين بطرف مجال الدينمو؛ الأول يتسجل لما تكون الإشارة أقل من الطبيعي، والثاني لما تكون أعلى. السبب عادة توصيلة أو سلك أو خلل داخل الدينمو، ويتحدد بالفحص الكهربائي.
مسح الكود يطفي اللمبة مؤقتاً فقط، وإذا السبب موجود بيرجع. الصحيح إصلاح السبب ثم المسح ثم التأكد إن الكود ما رجع بعد تشغيل وسواقة.
أعطال مرتبطة بالبطارية
تبديل بطاريات في مناطق قريبة
لمبة البطارية شابة في العدان؟ أرسل الموقع ونقرأ الأكواد ونبدل إذا لزم.